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PK宝马3系无压力 TNGA的凯美瑞到底有多厉害?

来源:南安汽车网 时间:2019-09-23 02:51  编辑:南安汽车网

随着时代的发展,80后、90后的年轻人对于汽车的多样化甚至定制化的需求愈发强烈。其中,越来越多用户开始讨论车辆的驾驶乐趣,那到底什么是驾驶乐趣?我们要说的驾驶乐趣是转向精准,过弯变线指哪打哪;重心低,悬架支持好,过弯侧倾小,车身响应干净利落。说得极致点,就如同大家熟知的F1赛车,对于家用车而言,却似乎很难做到。

PK宝马3系无压力 TNGA的凯美瑞到底有多厉害-图1

不过,随着丰田TNGA丰巢概念的问世,这一问题得到极大改善,广汽丰田第八代凯美瑞作为首款TNGA车型,在设计过程中以驾驶者为中心进行研发,就像是先由驾驶者坐上去,自然伸展手脚,然后再出现踏板、方向盘、仪表、档杆、车底平台等汽车部件,呈现的是“让机械适应驾驶者”的设计哲学,竭力为用户打造顶级驾趣。

PK宝马3系无压力 TNGA的凯美瑞到底有多厉害-图2

为了能让大家直观的了解凯美瑞是如何坚持以驾驶者为中心的设计理念,我们找来了在驾控性能拥有众多粉丝的选手——宝马3系,通过与宝马3系的对比,详细看看TNGA架构给凯美瑞带来了哪些与众不同的亮点。宝马3系向来以操控和驾趣著称,并且同样有着以驾驶者为中心的设计理念,这与凯美瑞有着异曲同工之处,下面我们以驾驶席视角进行切入,观察两款车型到底有着怎样的表现吧!

PK宝马3系无压力 TNGA的凯美瑞到底有多厉害-图3

PK宝马3系无压力 TNGA的凯美瑞到底有多厉害-图4

 

通过实际的测量,同一位体验者分别坐在全新凯美瑞和宝马3系的驾驶席观察三个桩桶的顶部位置,在此前提下,三个桩桶从左到右(驾驶席视觉)与全新凯美瑞最近的距离分别是1.85米、1.96米和2.2米;而对应桩桶距离宝马3系的最小值分别是1.8米、2米和2.2米,两者总体的前风挡视野区别并不明显。

PK宝马3系无压力 TNGA的凯美瑞到底有多厉害-图5

PK宝马3系无压力 TNGA的凯美瑞到底有多厉害-图6

PK宝马3系无压力 TNGA的凯美瑞到底有多厉害-图7

PK宝马3系无压力 TNGA的凯美瑞到底有多厉害-图8

PK宝马3系无压力 TNGA的凯美瑞到底有多厉害-图9

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此次对比的车型均配备了方向盘手动上下+前后调节,凯美瑞方向柱的倾斜量增加了10mm,方向盘倾斜角为20度,能够减轻驾驶过程中振动和发生碰撞时的冲击。

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