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拒绝同质化 全新一代路虎揽胜极光用价值突围

来源:南安汽车网 时间:2019-09-20 19:00  编辑:南安汽车网

7月31日,全新一代路虎揽胜极光在上海正式上市,此次共推出6款车型,其中包含2款定制版车型,新车价格区间为35.58-50.58万元。全新一代路虎揽胜极光自上市以来就备受关注,有人关注它的价格,也有人像我一样更关注它“价值”。

拒绝同质化 全新一代路虎揽胜极光用价值突围-图1

拒绝同质化 全新一代路虎揽胜极光用价值突围-图2

“价值感”让第一代路虎揽胜极光一车难求

还记得2011年第一代路虎揽胜极光以进口车的身份登录国内,当时公布的售价是52.80-63.80万元,相比如今全新第一代揽胜极光35.58-50.58万元的价格要高出不少。拒绝同质化 全新一代路虎揽胜极光用价值突围-图3

(第一代路虎揽胜极光)

不过当时“高价”没有浇灭人们的热情,甚至一度出现一车难求,需要加价十万才能提车的现象。路虎揽胜极光一路备受市场追捧, 在2012年全球销量就达到了10.86万辆,占路虎品牌总销量30.4%,成为路虎品牌最畅销车型。甚至在之后,国内某车企看到了路虎揽胜极光的热度,于是还“抄袭”打造了一款与之造型上十分相似的车型。拒绝同质化 全新一代路虎揽胜极光用价值突围-图4

(第一代路虎揽胜极光)

回过头来分析在2011年的时代背景下,第一代路虎揽胜极光的成功几乎是必然的。当时国内的“SUV热”刚刚开始,不少消费者对于SUV的认知还是“硬派”与“粗犷”。而路虎揽胜极光的出现用大胆前卫的外形设计颠覆了许多人对于SUV的固有认知,高颜值让不少消费者怦然心动。

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(第一代路虎揽胜极光)

第一代路虎揽胜极光定位于中型豪华全地形SUV,配备了路虎家族独有的“ATRS全地形科技”,在市区铺装路面的驾驶感可以与豪华轿车相媲美,在非铺装路面的通过性上又完胜城市SUV。高颜值与出众的性能塑造了它的“价值感”,这是让路虎揽胜极光在当时备受追捧的原因。尽管当时也有其他豪华品牌向国内引入SUV车型,但在热度上鲜有车型能与其相匹敌。

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SUV同质化严重 “价值感”依旧是杀手锏

2018年狭义乘用车销量总体下滑,但下滑幅度上SUV要远大于轿车。消费者似乎对于SUV的热情有所下降,其背后很大一部分原因就是SUV市场中车型同质化严重,难以勾起消费者的购买欲望。即便是成本压力较小,可创新空间更大的豪华SUV同样没有逃开“同质化”的怪圈。许多豪华品牌以造轿车起家,这从某种程度上导致了许多豪华品牌SUV都是旗下轿车的加大加高版。当下市场上豪华SUV看似品类丰富,但稍加留意不难发现其实“千车一面”。

拒绝同质化 全新一代路虎揽胜极光用价值突围-图7

近些年来消费者能感知到的变化似乎就是车型不断增加的三围。如今年轻消费群体逐渐成为购车的中坚力量,他们更注重车辆的设计、科技配置与创新度,更在意“价值感”消费。而作为一款为年轻人打造的车型,全新一代路虎揽胜极光在设计、科技配置与创新度上着力,在这个同质化严重的豪华SUV市场中打造出了属于自己的“价值感”。拒绝同质化 全新一代路虎揽胜极光用价值突围-图8

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以“精致”体现价值感

“精致”是贯穿全新一代路虎揽胜极光内外饰的关键词,全新一代路虎揽胜极光整车覆盖件缝隙之间的缝隙缩小了42%,大灯周围的覆盖件缝隙缩小到1mm之内,使整车在精致感上有了质的飞越。极小的缝隙使泪眼式大灯、蚌壳式引擎盖与前包围这三者之间的整体感更强。

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从线条、剪影、比例上看,全新一代路虎揽胜极光的侧面似乎与初代车型没有明显变化。依旧使用了外抛的轮眉、夸张的车轮占比、逐渐上扬的腰线与较短的前后悬营造出一种 “动感”。

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侧面的门把手采用隐藏式设计,需要时才会向外伸出,除了能降低行车时的风阻还为车门的开启增添了一份“简约”。

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