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中级运动型轿车之争 别克君威GS对比丰田凯美瑞

来源:南安汽车网 时间:2019-09-09 22:59  编辑:南安汽车网

中型车,在很长一段时间内都被冠以成熟、稳重的标签,它们也大多以四平八稳的设计风格出现在我们眼前。然而近些年,随着主流消费群体的年轻化,越来越多的中型车都开始向市场妥协,逐步朝着时尚运动方向转变。以我们熟知的丰田凯美瑞为例,它曾被视为大叔、干部的专属座驾,如今却出现在不少年轻人的购买清单上。显然,这与现款车型紧跟潮流的造型设计有很大联系。

不过,说到走运动风格的中型车,似乎总绕不开别克君威GS。基于君威普通版车型打造,君威GS不仅拥有更具运动化的外观,在动力性能方面也实打实地提升了不少,深受广大年轻消费者喜爱。而前不久,上汽通用还推出了官方指导价仅为21.88万元的别克君威GS 28T精英型,在进一步降低购车门槛、提升性价比的同时,也让君威GS有了与其他中型车一较高下的资本。

在现款凯美瑞全系车型中,唯有2.5G 豪华版(指导价21.98万元)与君威GS 28T精英型售价最为接近。那么,1000元的差价下,你会选择君威GS,还是凯美瑞呢?

中级运动型轿车之争 别克君威GS对比丰田凯美瑞-图1

毫无疑问,现款凯美瑞的造型相较于前代发生的变化,用翻天覆地来形容都不为过。大嘴式的设计此前已经出现过,只不过这一次尺寸更为夸张,个人甚至觉得有些过于激进了;细密的横向镀铬装饰条总会时刻吸引你的注意,不论好看与否,营造出来的效果还是蛮富有视觉冲击力的。从车身侧面与尾部来说,凯美瑞也加入了一些曲线来凸显其肌肉感,这也是前代车型所没有的。

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不过说实话,个人觉得相比豪华版,还是锋尚版的造型更符合年轻人的审美。当然,你得为此付出更高的价格,以及减少部分舒适性配置,看你怎么取舍了。

至于君威GS的造型,则可以说是运动型轿车的典范。上一代君威GS在刚刚亮相时,就以极富侵略性的獠牙状前脸俘获了大批年轻人的心。全新一代君威GS依然延续了这一经典元素,只是这次使用了类似于“外八”的造型,极具辨识度。相比普通版车型,君威GS还加入了全黑飞翼纹理进气格栅、红色GS徽标、熏黑轮毂以及一体式空气动力学尾翼等专属元素,更加凸显了运动气质。而这些,在偏爱颜值的当代年轻消费者面前,无异于一大杀手锏。

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同样定位于中型车,君威GS与凯美瑞的车身尺寸及轴距在同级别车型中都处于主流水平,满足乘员乘坐自然也不是问题。不过在乘坐氛围及舒适取向方面,两车却有着较大差异。

作为运动版车型,君威GS在黑色内饰氛围中大量使用了红色缝线设计,并辅以碳纤维纹理面板,营造了浓厚的运动氛围。座椅方面,君威GS前排采用了同级罕见的运动型座椅,头枕一体式的设计不仅视觉效果更佳,侧翼与腿托在激烈驾驶时也能够给予驾乘人员足够的支撑。另外,主副驾驶电动调节功能也有配备,调节方向更是多达8向,很好地保障了驾乘人员的舒适性。

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反观凯美瑞,与其极具冲击力的外观相比,其内饰整体就显得有些平淡了。纯黑色的配色略显稳重,中控台木纹饰板的加入则更加重了商务气息,不过好在做工用料都处于较高的水平,营造了不错的豪华氛围。座椅方面,参与对比的豪华版车型使用了真皮+仿皮拼接的方式,厚实的填充物令其看上去就很舒适;而“老板键”的出现,似乎也不再违和。显然,无论外观多么运动化,凯美瑞在骨子里依然还是那个舒适性取向的商务中型车。

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日系车在车载互联方面总是都不太走心,这一次凯美瑞总算是挽回了点颜面。凯美瑞采用了9英寸的中控触摸液晶屏,并且整个屏幕与面板完全融为一体,看起来有一定的高级感。功能方面,它支持多媒体、导航、蓝牙电话,时下流行的百度Carlife也有配备,只是没有Apple Carplay,不够方便,也许这就是丰田固执的一面。

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仅看中控屏尺寸,君威GS似乎不及凯美瑞,但在空能及拓展性方面,其也有着自身的独到优势。君威GS搭载了别克品牌最新的eConnect互联技术,兼容最新版的App Carplay与百度Carlife,用户通过手机直连即可享受丰富的娱乐功能。通用旗下的Onstar安吉星全时在线助力在君威GS上自然不会缺席,可提供包括碰撞紧急救助和手机APP等在内的多项服务。

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而另外值得一提的是,为了让用户告别“流量焦虑”,别克还为君威GS提供了每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,全面覆盖除Wi-Fi热点分享外的所有车联应用。在互联网汽车大行其道的当下,君威GS可谓是紧跟时代潮流。

诚然,动感的造型设计、前沿的互联科技,确实能够起到一定的加分作用。但对于年轻消费者而言,唯有出色的运动性能,才是他们为运动中型车买单的唯一理由。全新一代君威GS,依然凭借着与身俱来的运动基因,在中型车阵营中脱颖而出。

君威GS 28T车型采用荣膺沃德十佳发动机称号的的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,最大功率192kW,在2000-5000rpm的转速区间内均可输出350N·m的峰值扭矩,数据表现超越同级。为了应对严苛的排放政策,通用也针对该款发动机做出了诸多改进,例如通过对驱动系统标定优化对燃油系统进行升级,以及对整车三元催化器总成进行优化升级等,使发动机全面满足了“国六b”排放标准。

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