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还在看特斯拉? 保时捷的纯电跑车Taycan了解一下!

来源:南安汽车网 时间:2019-09-05 08:19  编辑:南安汽车网

随着排放法规的日益严苛,汽车电气化依然是未来汽车发展的大方向,越来越多的传统品牌也逐步走向了这条道路,2015年法兰克福车展上保时捷Mission E概念车的亮相,标志着保时捷在通往电动出行之路上走出了决定性的一步:这是保时捷品牌历史上第一款纯电动四门跑车的原型车。如今,保时捷首款纯电跑车的量产车型已经来到了我们身边,新车正式定名为Taycan,在2019法兰克福车展之前,于北京时间9月4日,保时捷Taycan正式发布,保时捷的这台首款纯电跑车终于面向了市场。

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1900年,保时捷品牌产创始人费迪南德·保时捷和他的同伴造出了第一台搭载双轮毂电机的前驱电动车,而后不久,首套搭载串联混动力系统的混动汽车也在他的手中诞生。如今,保时捷首款纯电跑车Taycan正式来到我们面前,这不是一台全新的车型,而是保时捷100多年历史的传承,Taycan是一台电动车,更是一台纯正的保时捷跑车。

保时捷Taycan一共推出了两款配置车型,分别为Taycan Turbo和Taycan Turbo S,Taycan Turbo S的建议零售价为1,798,000元,Taycan Turbo为1,498,000元,说在前面,笔者认为那些在考虑特斯拉model S的朋友可以将这台车划入预选清单了,下面我们详细来了解下这台保时捷的首款纯电跑车。

作为传统性能车厂商,保时捷Taycan的动力系统无外乎最值得关注,作为保时捷的纯电动跑车,保时捷Taycan的两款车型都搭载了相同的93.4kW/h容量的电池,NEDC续航里程皆为465km。

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保时捷Taycan Turbo S 和全新 Taycan Turbo 的前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机,从而可以实现四轮驱动,Taycan Turbo S 可输出高达 560 kW(761 PS)的超增压功率,Taycan Turbo 可以达到500 kW(680 PS)的最大功率。Taycan Turbo S 从静止加速至 100 km/h 仅需 2.8 秒,Taycan Turbo 为 3.2 秒。

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保时捷Taycan 配备的高性能蓄电池容量为 93.4 kWh,在WLTP(国际标准)标准下Taycan Turbo S 和 Taycan Turbo  的最大续航里程分别为 412 km 和 450 km,而基于 NEDC(欧洲标准)标准时两车续航里程均为 465 km。

我们都知道常见的电动车系统的电压仅为400 V,而保时捷 Taycan 是第一款系统电压达到 800 V的量产车型,从而可以实现最短时间内补充电量,使用高功率快充模式下进行直流充电时,Taycan的蓄电池仅需 5 分多钟便可充满 100 km续航里程所需电量;而在理想充电条件 下,Taycan 从电量 5%充至 80%需要22.5 分钟,并支持高达 270 kW 的充电功率。

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和传统电动车的电机不同的是,保时捷Taycan两款车型的电机内部都采用了定子电磁线圈的发夹式绕组。这项技术能将更多的铜线集成到定子中,从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。另外在保时捷Taycan后桥上的两挡变速器也是保时捷一大创新研发成果。一档可为车辆从静止起步提供更多的加速度,齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备,这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。

保时捷为 Taycan 两款车型的底盘都配备了一款中央联网控制系统,能够对各部分组件进行实时监测和分析,Taycan 的两款车型都带有电子减震器控制 PASM(保时捷主动悬挂管理系统)的三腔室自适应空气悬架,能够根据不同的路况条件来调节高度,另外保时捷Taycan的能量回收系统也是非常值得一提的,其能量回收功率高达 265 kW,,90%的日常制动仅由电机完成,换句话说,您在大多数情况下都可以只通过一个电门踏板来控制车辆,踩下和松开能够完成大部分的加速和刹车,而需要用到刹车踏板的机会并不多。

  捷Taycan还通过特殊设定充分利用纯电驱动的潜能,共提供四种驾驶模式式:“Range”(续航里程)、“Normal”(标 准)、“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)。另外还可以选择“Individual” (个性化)模式,可以根据需要对系统进行个性化设置。

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保时捷Taycan的车身线条非常舒展,相比于帕拉梅拉来说流畅感更好,尤其是尾部造型,和帕拉梅拉由C柱开始急剧收缩且敦实的尾部不同,保时捷Taycan更加类似于911,一个大溜背直至后备箱上沿,整体造型非常漂亮,。全新 Taycan 的风阻系数达到 0.22,空气动力学性能十分出色,更低的风阻能够显著降低了能耗,使得续航里程也进一步增加。

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