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全新卡罗拉直奔王座?

来源:南安汽车网 时间:2019-08-12 15:06  编辑:南安汽车网

——车市热点问答(210)

何仑(网通社联席内容官,南安汽车网研究院副院长)

卡罗拉是全球销量最大的车型,无论是年销量,还是累计销量。但它在中国的命运多年来却不那么尽如人意,直到去年才在紧凑型轿车销量排名中上升至第3位,居轩逸和朗逸之后。如今第12代卡罗拉上市,它能否在未来几年使自己在中国的销量排名与其在全球的地位相称,值得关注。

问:12代卡罗拉起价11.98万,比11代卡罗拉上市时的起价(10.78万)高了1.2万,您怎么看?

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答:12代卡罗拉目前没有手动挡车型,而在这个级别上,如果其它配置相同,手动挡与自动挡车型的差价一般在1万元左右。这样看,12代卡罗拉的起价和11代差不多。

和主要对手的自动挡车型起步价相比,速腾和朗逸要比卡罗拉高出一截,只有轩逸相对略低。从配置上看,12代卡罗拉终于采用了后独立悬架,仅此一项大概要增加2000多元的成本,相对轩逸、朗逸的非独立悬架,性价比进一步提升。

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问:12代卡罗拉全息标配智行互联系统、智行安全系统和8气囊,好像除了自家兄弟——广丰雷凌之外,同级中绝无仅有。

答:所谓“丰田智行安全系统”的核心是L2级自动驾驶功能,我查了一下,不用说紧凑级别,就是高一级别的中型车包括豪华车,都没有标配。紧凑型豪华SUV中路虎揽胜极光、沃尔沃XC 40入门级车型的安全配置算是到头了,但也只有定速巡航,而不是主动巡航,二者的差价至少6000元,所以即便标配了其它各种驾驶辅助系统,比如车道保持、主动刹车,也玩不了L2(自动跟车)。

另外,8气囊标配,在同级中也是豪华车的水平。

在我的印象中,丰田车在主被动安全配置上如此突出,把同级车安全配置的基准提高了至少一个档次,这还是第一次。我很欣赏这次发布会上的一句话:安全不分高低配。

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问:从后独立悬架,到L2自动驾驶和8气囊标配,12代卡罗拉的确是脱胎换骨,成了中档品牌中的高端紧凑型轿车,但价格却基本上保持不变,丰田这是怎么做到的?

答:我一开始也对雷凌、卡罗拉有这样高的标配感到吃惊,但细想一下,这就是丰田全新TNGA构架带来的优势——模块化开发、生产大幅降低了零部件和整车成本。在这方面,你可以说是丰田从大众那里学来的,但学你,做得比你更精细、更牛,这是丰田的特点。TNGA的优势估计日后还会更多地显现出来。

问:卡罗拉一直是全球销量第一车,但在中国的排名却差得比较多,主要是什么原因?

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答:在国内,不说自主品牌,合资品牌中销量最大的车型是朗逸,可朗逸是德国大众专为中国市场开发的,在全球其它地方没有。这表明,它的造型、配置和价格总体上特别适合国人的口味。轩逸全球卖得也不错,但中国占了其中的60%以上,说明它比较适合国人的口味,主要是因为两代车型同堂销售,指导价可以下探到10万以内。卡罗拉在中国的销量只占全球的30%左右,说明它相对适合国人口味。高尔夫在中国的销量只占全球的23%左右,和上面3款车相比,与国人口味的匹配度最低。

现在,12代卡罗拉来了,从丰田TNGA构架上新一代车型在中国大都卖得不错的状况,和丰田销量逆势上扬的表现来看,丰田已经找准了国人的感觉,新卡罗拉也不会例外。

问:新卡罗拉有没有可能登上国内紧凑型轿车王座,与它在全球的地位相配?

答:我感觉,以12代卡罗拉的配置、技术、设计和价格,加上丰田车一贯的高质量、高产值,卡罗拉从来没有像现在这样具备在中国问鼎的条件。问题是,丰田在销售上比较保守,一汽丰田的经销商库存系数长时间维持在0.8、0.9的低限范围,价格比较稳定,利润状况不错,而主要对手往往要以降价、牺牲利润来换取销量,这或许是卡罗拉问鼎的最大障碍,除了产能问题之外。

(图/文 网通社 何仑) 文章标签: 卡罗拉 责任编辑:孙艳丽
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