当前的位置:南安汽车网 > 新闻中心 > 行业动态 > 正文

国六上线,汽车降价潮来袭,为何受伤的却是凯迪拉克?

来源:南安汽车网 时间:2019-07-04 12:09  编辑:南安汽车网

    汽车行业喧闹已久的国六排放标准已经在上线中,这也在行业内迅速刮起了一阵降价风,而这次的降价风似乎刮得比以往更猛烈一些,这其中各大品牌豪车更是推出了动辄上万的优惠力度,不免让很多人动了心。

    毕竟这些高冷面孔,难得迎合普通市场,降低身段,这次可是大突破,不借个东风怎么行?

    但是让国人从口袋里往外掏钱可是不容易,对于消费者来说,降价固然好,但降价背后的原因却难免引起各方猜测。如此大的降价力度,是不是意味着降价前这车利润很大?降价后还有利润可图,是不是汽车质量会下降?回头二手车是不是不太好处理?车企必然也意识到了这些问题,所以他们是怎么应对的呢?下面我们以近期热度很高的凯迪拉克品牌为例,进行一波深入解读。

国六上线,汽车降价潮来袭,为何受伤的却是凯迪拉克? 

    凯迪拉克“以价换量”结论站不住脚,国六XT4才是销量增幅根本

    对于凯迪拉克这波一反常态的降价操作,不免觉得单纯是在以价换量。其实不然,一方面这只是国五升国六节点上极其寻常的手法,另一方面从实际销售情况来看,ATS-L与XTS的这波降潮,也并没有换到量。

    2019年1-6月凯迪拉克累计销量达到114,592辆,累计同比增加1.98%,稳居豪华品牌第四位。6月份凯迪拉克的表现确实非常不错,销量再破2万辆,达到21210辆,同比大幅增长51.5%.表面上看,凯迪拉克的“以价换量”取得了成效。

    但其实这只是表象,细看具体车型销量,旗下两款降价焦点车型,ATS-L与XTS同比却依旧在小幅下滑,也就是说,这两款车型并未在6月份同比增幅上出力,所以单看销量,就用“以价换量”来定论,确实没有说服力。

    选择车型的出发点,还是要忠于初心

    大牌突然降价,不免让人对其品质和实力心生疑惑,这是消费者的正常心理。但是面对这种状况,凯迪拉克的真正潜在顾客关心的却是15万买ATS-L的事情是不是真的?因为对品牌的了解和信心,他们更关注是否真的能用低价购入。

    不过,还是要很遗憾的说,15万是不可能的,19万的技术型也已经所剩无多,想买也买不到了。想想,用19万元的裸车价购买一台搭载峰值扭矩400牛米的2.0T引擎、8AT变速箱的前置后驱凯迪拉克B级车,确实是很疯狂了,你去问问那些以这个价格拿到ATS-L的车主,香不香?

    真香!

国六上线,汽车降价潮来袭,为何受伤的却是凯迪拉克? 

    首先,我们要搞清楚,为什么降价?这是段特殊时期,降价是必然的。原因很简单,国六之前清库存是常规动作,国四升国五那会儿也是一样,不过是个短期行为且为满足供需关系而已,不买国六的车主有点损失,厂商用优惠来弥补,各取所需。

    其次,降价就是降价,降的不是百分比,凯迪拉克不玩那个弯弯绕,隔壁品牌降个10%甚至20%,也还是一个味儿,只是听上去比凯迪拉克降的有牌面一点而已。

    归根结底一句话,还是要坚定买车的初心,别找偏了方向,违背了购车初衷,如果满足自身需求的这款车,正好又有些优惠,不是再好不过了吗?

国六上线,汽车降价潮来袭,为何受伤的却是凯迪拉克? 

    不过你要知道,作为凯迪拉克新的增长极,国六的XT4可没有给出这么大的优惠,所以,不仅是凯迪拉克“以价换量”的说法不严谨,连事实都是不成立的。

国六上线,汽车降价潮来袭,为何受伤的却是凯迪拉克? 

    国内外豪车售价差距一直都在,降价或许只会让这种差距更小

    不吹不黑,凯迪拉克是目前国内外售价相差最少的品牌,部分车型甚至低过本土美国价,比如CT6,美国价是$62,595,折算成人民币是438165,而国内售价仅为379700,反倒便宜了不少,而同级的E级、5系,国内外售价得倒过来才合理。这在众多进口汽车品牌中绝对是特立独行的一股清流。

    我们都知道,同一款车,因为受到流通成本、合资利润叠加、到岸价格、关税以及垄断等影响,国外的售价往往要比国内便宜不少,无论是合资还是进口,只要挂着同一车名,差价的存在就很难让国内消费者感受到公平。

    而这种国内外的价格差异,除了特殊时间段内采用降价这个常规操作之外,对于国内消费者来说,透过凯迪拉克这样有一定领导力的豪华品牌,能够进一步消除与国外豪华品牌的差价才更具有积极的意义。

国六上线,汽车降价潮来袭,为何受伤的却是凯迪拉克? 

    用租车的价格,享受产权车主的待遇,不再为豪车“残值”担忧

    对于消费者来说,“二手残值率”也是购车时面临的一大问题。单纯以官方售价为基准,很多豪华品牌车型,不只是凯迪拉克,二手车的保值率都不堪入目,这叫残了名,品牌形象的损失远大于消费者的经济损失。

    最大程度的维护消费者利益,是车企立足的根本,也是消费者选择汽车品牌的重要考虑点。

    凯迪拉克也充分明白这一点,推出了3x3的优享计划。直白点说,客户可以仅作为租赁车使用,当然要付一些月租,但产权还是消费者所有,3年后可以选择支付尾款购买,或收回首付押金,权当租车了呗,以XT4为例,价格自己算吧。

国六上线,汽车降价潮来袭,为何受伤的却是凯迪拉克? 

猜你喜欢

泉州汽车网 | 南安汽车网 | 泉州房产网 | 南安房产网 | 泉州网站建设 | 南安网站建设 | 泉州人才网 | 哪购物 | 网站发布网

公司简介 | 商业合作 | 广告中心 | 联系我们 | Copyright © 2019 WWW.NAQCW.COM All Rights Reserved.

服务中心: 0595-86036039 闽ICP备18011963号 举报邮箱:info@naqcw.com

南安汽车网 版权所有