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本是同根生 锋范/哥瑞/竞瑞的鼻祖——本田CITY

来源:南安汽车网 时间:2019-06-17 09:09  编辑:南安汽车网
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第一到第三代CITY

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古今中外姊妹车型并不是什么新鲜事,但是像锋范、哥瑞和竞瑞这样的情况也不是很常见,再加上锋范的前一代车型思迪和英文名“CITY”,恐怕很多人都发懵,它们究竟是什么关系?今天我们就来捋一捋,想说清楚的话,还得回到第一代CITY。

标准80后

1981年,本田推出了一款名为CITY的小型车,它是当时本田旗下尺寸最小的一款产品,三门的造型配合短小的车身尺寸非常适合在拥挤的城市里作为通勤车辆。

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本田CITY采用前置前驱的布局形式,搭载本田ER型1.2L化油器发动机,根据年份和车型的不同,最大功率在46kW到49kW不等,整备质量是多少呢?最终的敞篷版车型只有810公斤,其它车型基本都在700公斤以下,实际表现跟我们想象中的肯定不一样。

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1982年9月,由本田品牌创始人的长子本田博俊(其在1973年创立了Mugen品牌)主导的CITY Turbo出现在消费者面前,它最大的变化就是给1.2L发动机加上了涡轮增压器,最大功率一下提高到74kW,最大扭矩147 N·m,之后又推出了性能更强的CITY Turbo II斗牛犬(Bulldog),最大功率达到81kW,最大扭矩为160N·m,而且它的前后轮距也有所增加。

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市场表现不佳

1986年,第二代CITY改头换面来到消费者面前,它完全放弃了第一代车型的“Tall boy”设计理念,采用了与同时期本田其它车型相似的风格,从视觉上来说车身变得更矮,看上去就像是小号的Civic。第二代CITY取消了敞篷版车型,仅保留了三门两厢版,轴距小幅提升到2400毫米,同时车身尺寸有所增加,但是整备质量仍然维持在700公斤以下(680公斤)。动力方面,早期车型搭载了一台1.2L发动机,最大功率为56kW。

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1988年,第二代CITY推出改款车型,除了车长增加了45毫米、整备质量增加100公斤之外,最大的变化在于提供了新的1.3L发动机。这台发动机分为两个版本,一个是采用化油器的版本,另外一个是电喷版本。搭载化油器版1.3L发动机的车型为CE和CG两个型号,而在CE基础上增加外观套件的版本为CE Fit,这是Fit首次出现在本田产品名称中,之后它成为独立车系的名称,就是我们熟悉的飞度。

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仅供东南亚市场/CITY车系重要转折点

第二代CITY于1994年停产之后,本田并没有立刻推出换代车型,这里面或多或少有第二代产品销量不佳的原因。但是1996年的时候,本田为了抢占东南亚市场,推出了一款基于Civic平台打造的入门级车型——CITY。有了这层关系导致了之后CITY车型的发展方向发生重大改变——从三门两厢版变成了四门轿车,又因为基于Civic平台打造,很多人又把它作为CITY车系的第一代产品。

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可能从外观多少能够看出第三代CITY有Civic的影子,但是内饰方面还是采用了全新的设计,毕竟从名义上来说这是不同于Civic的产品,不过更重要的一点是为了降低生产成本。动力方面,这代车型有1.3L和1.5L两款直列四缸发动机可供选择,其中1.5L发动机分为两个版本,其中一个是搭载本田VTEC技术的版本。

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