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吉利缺钱,摊子过大怎么办?

来源:南安汽车网 时间:2019-05-17 15:19  编辑:南安汽车网

近日,网络曝出的吉利汽车员工自愿下调工资和年终奖的申请单,从业界来讲,引发了吉利是否缺钱的热议。吉利汽车集团副总裁杨学良在其个人社交平台上的回应中说:“为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识,8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制,目标完成回报会更高。”

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杨学良的回应从侧面表明了这一事件的真实性。加上近期车市、股市下行,还有吉利拖延供应商货款,以及新的投资项目嗷嗷待哺,特别是最大的海外投资项目——戴姆勒股票投资失利等问题,不禁让人担心吉利的资金链到底能承受多大压力。

吉利的盘子有多大?

经过近几年的快速发展以及大举海外并购,吉利汽车一跃成为中国最大的民营汽车企业。特别是2010年吉利集团成功收购沃尔沃之后,更是开启了“买买买”的节奏。先是以39亿美元入股沃尔沃集团,成为其最大股东;随后又收购了陷入困境的马来西亚宝腾汽车的近半数股权,包括旗下子品牌路特斯51%的股份;除此之外,还有美国汽车飞行公司以及一家深耕金融业的丹麦盛宝银行也被纳入囊中。其中并购金额最大、最震惊行业的就是以90亿美元收购了戴姆勒9.69%的股权,成为其第一大单一股东。

吉利近几年海外扩张项目 项目名称 投资金额 年份 收购DSI自动变速器公司 7000万澳元 2009 收购沃尔沃 18亿美元 2010 收购英国锰铜控股 1104万英镑 2013 英国电动车制造商绿宝石汽车公司 不详 2014 收购宝腾49.9%股权 12亿人民币 2017 收购路特斯51%股权 2017 收购美国飞行汽车公司太力 不详 2017 入股沃尔沃集团8.2%股权 38亿美元 2017 收购戴姆勒9.69%股权 90亿美元 2018 收购丹麦盛宝银行51.5%股份 8亿美元 2018 总投资金额:约1141亿人民币 制表:网通社 Internet Info Agency

据不完全统计,吉利在这十年间发动了10余次海外并购,涉及资金规模高达上千亿人民币。全资收购项目完成后,后续还需要不断的资金投入,支持其运营,这也是一笔不小的费用支出。

这还不包括国内络绎不绝的项目计划,以及两个与戴姆勒成立的smart国产、移动出行的合资公司。

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在国内,2015年底吉利提出20200战略,即到2020年实现200万辆销量目标。随后,吉利集团先后在各地投资整车、发动机、变速箱等项目,占地面积超过1万亩,成为生产布局数量最多的一家汽车集团。据统计,吉利近4年在国内兴建的投资项目接近1000亿元。

其中包括在四川南充为旗下商用车品牌建造了首个新能源汽车生产基地,投资额达70亿元,待建的二期项目预计投资将达68亿元;斥资72亿元在浙江义乌规划的年产能10万辆的新能源汽车生产基地;与湖州市签订的总投资额高达326亿元的新建工厂等。规划新增产能超过100万辆。

盘子这么大能否吃得消?

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集团管理架构显示,浙江吉利控股集团目前拥有五大业务板块,16个品牌,其中还不包括与戴姆勒合资成立的移动出行公司以及smart合资公司。如此的规模和体量基本上超过大众(旗下13个品牌)和丰田(旗下6个品牌)两大国际汽车集团。

吉利把盘子铺的如此之大,但以它目前的资金状况和体系能力能否支撑这样一个大盘?它与大众、丰田的差距又有多少?

大众、丰田、吉利三大集团销量及营收对比 集团 销量(万辆) 营业收入(亿美元) 利润(亿美元) 大众汽车集团 1083 2600 113 丰田集团 1052 2652 225 浙江吉利控股集团 215 412 18.2 制表:网通社 Internet Info Agency

以2018年全年销量数据为参照,吉利控股集团旗下各品牌累计汽车销量超215万辆,大众汽车集团和丰田汽车的全年销量基本是吉利控股集团销量的5倍之多。另外,盈利方面,吉利与另外两大汽车集团也存在较大差距。根据2018年世界500强排行榜公布的财报数据,吉利的营收不足丰田和大众的六分之一;丰田的利润更是吉利的12倍之多。

从“财力”来看靠吉利自身的规模和资金很难支撑起吉利近几年的大手笔收购、投资。据了解,吉利的海外资金来源广泛,包括美国、欧洲、中国香港的不同出资人;国内资金部分,一部分通过吉利自身担保、抵押等各个方面得到,另一部分则来自地方政府的投资和补助。

有行业人士评价说,用生产落地撬动地方资金与资源,用资本撬动技术和市场,这或许是吉利集团日后得以发起频繁收购的重要原因。

而另一位资深专家认为,大规模频繁收购不仅需要足够的资金,还需要相应的人才、技术、管理经验的储备,也就是所谓的体系能力,还需要市场作美。但以吉利的体量和造血能力,加上当下全球和国内汽车市场下行、资本市场不景气,要可持续地支撑这样一个大盘子,风险不可小觑。

吉利要不要壮士断腕?

杨学良在前述回应中说:“吉利汽车各项经营指标良好,发展稳健。”

但一位吉利内部人士爆料,此次吉利员工薪资调整一事并非首次发生,薪酬调整主要是根据市场占有率来调整浮动,也就是说:销量越越好收入越高,若目标销量达不到也会相应减少。还有爆料称,吉利为清国五排放标准车型的库存,要求8岗以上,有行政职务的员工每人购买一辆领克01,预付款为两万元,其余的从工资里扣。甚至说如果中国车市继续萎靡,内销的范围可能扩大到7岗、6岗的员工。

此外,多年来的持续扩张和收购,近2000亿元的投资都来自何处。根据Choice金融终端数据显示,吉利控股2018年第三季度负债规模为2205.2亿元,较年初增长342.7亿元,资产负债率为67.15%,高于行业平均水平。此前还曝出,吉利通过发行中票、债券用于偿还银行贷款。

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