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《野路子》之改车篇 论轮胎对于越野的重要性

来源:南安汽车网 时间:2019-05-13 09:13  编辑:南安汽车网
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《野路子》之改车篇 选轮胎对于越野来说很重要

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《野路子》之改车篇 论轮胎对于越野的重要性

《野路子》之改车篇 论轮胎对于越野的重要性

《野路子》之改车篇 论轮胎对于越野的重要性

固铂STT轮胎服役1年时间,在通过性方面让我挑不出什么毛病,和小伙伴们越野从来没掉过链子。之前因为更换了4.88的速比,是为31英寸轮胎准备,所以更换更大尺寸的轮胎最终被提上日程。这次更换什么轮胎?更换轮胎需要注意什么?这篇文章想和大家分享一下我对于更换轮胎的小心得。

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就像不同的工具适合干不同的事情,不同的轮胎花纹也是为了适应不同的路况而设计的。原厂车型配备的轮胎90%是考虑到公路驾驶,低油耗、低噪音等是它们主要衡量的标准,所以面对恶劣路况的通过性能不会太好,这时候我们就需要更换轮胎了。这就像我们走不同的路,需要穿不同的鞋一样。

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按照不同的地形,轮胎其实也有一个简单的分类。

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我们一般买到的SUV或者越野车,在出厂的时候配备大多数是HT轮胎,全称是Highway-Terraintire tire,也就是更适合公路驾驶的轮胎。HT轮胎的质地柔软,花纹细密,所以有着出色排水性和操控性,在静音、震动和油耗方面,也有着出色的表现,更适合偏向于公路驾驶的朋友。但也因为细密的花纹,所以如果遇到泥泞路况,花纹很容易被填满,因此几乎没有通过能力。但如果是喜欢沙漠驾驶的朋友,其实原厂的HT轮胎完全可以适用,因为沙子不会填满花纹,这方面不需要担心。

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不过单纯玩沙子的朋友我想并不多,90%的朋友买了SUV以后,更多的是去郊外钓钓鱼、露露营等,小部分时间会和车友一起短距离的穿越,因此面对的路况会更加复杂,碎石、沙漠、草甸、雨雪,甚至是一些泥巴路,这时HT轮胎就肯定难以胜任了,更换AT轮胎才是不二之选。这时我们可以选择AT轮胎,它的全称是All-Terrain tire,也就是全地形胎的意思。AT轮胎的花纹间隙更大,是为了不容易被泥土填满,同时胎壁更厚,不容易被石头割伤,所以它的重量会更重,因此也会增加一些油耗,同时在静音和震动方面也要做出一些牺牲。

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不过现在的轮胎厂家在设计AT轮胎的时候,也会相应的做一些取舍,以固铂轮胎为例,ATS、AT3以及STT MAXX都属于AT轮胎的范围,但花纹设计各有千秋,ATS更趋向于公路使用,STT MAXX则趋向于恶劣路况,让消费者有更多的选择。

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接下来出场的是MT轮胎,全称为Mud-Terrain tire,意为泥地轮胎。MT轮胎更适合那些完全不考虑公路驾驶的舒适性,只考虑越野时的通过性的朋友。MT轮胎的花纹更加粗壮,花纹的间隙更大,可以更快速的排出泥土,同时拥有更厚的胎壁,这更助于进行攀爬岩石的驾驶。不过在我使用来看,如果遇到非常粘的泥巴路,MT轮胎也会变成“平头胎”,依旧没有抓地力,所以个人觉得,MT轮胎更适合攀爬岩石。

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