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热爱无需打折 科鲁泽缘何成为年轻人新宠

来源:南安汽车网 时间:2019-04-29 01:39  编辑:南安汽车网

年轻人对运动型轿车总是无法拒绝。也正是因此,在年轻人逐渐成为消费主力的当下,越来越多的车企在推出新车时都会刻意往运动方向靠拢。在国内汽车市场,光是近几年,就涌现出了思域福克斯以及菲斯塔等一批运动能手,在年轻消费群体中有着极高的欢迎度。但细数轿车销量排行榜后才发现,这些呼声特别高的运动型轿车,真实市场表现却往往不尽人意,究竟是为何?

针对年轻市场推出的运动型轿车,毫无例外都有着以下特点:颜值高、动力强、操控优秀(相对一般家用轿车而言);但相应地,它们在舒适性、实用性以及燃油经济性等方面也会有所欠缺。更重要的是,它们的目标客户大多都是初次购车的年轻人,在有限的预算内需要兼顾的东西太多,而运动型轿车的价格也往往偏高。两相权衡之下,运动型轿车不受待见也就见怪不怪了。

因此,运动型轿车的低配版本应运而生,我们所熟知的有思域1.0T、福克斯1.5L等。遗憾的是,这些低配车型真的就是为了拉低门槛而存在,不但外观缺少运动套件,气势更弱了一些;其在配置、动力层面也是大幅下降,所能提供的驾控感受与高配车型更是有着千差万别。这不禁引发众多吐槽:难道,年轻人就没法花更少的钱买到“不打折扣”的运动型轿车吗?

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前不久,雪佛兰旗下全新紧凑型轿车科鲁泽迎来了正式上市。提到科鲁泽的英文名为Monza,资深车迷一定不会陌生。Monza(蒙扎)是位于意大利的一条著名赛道,历年F1比赛都会在此地举办,是全年赛程中最快的赛道之一。同时,Monza也是上世纪70年代雪佛兰旗下的一款经典跑车。以Monza命名,无疑精确表明了科鲁泽的运动车型定位。

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科鲁泽全系共有五款车型,售价区间8.99-11.99万元,这几乎只是一款入门级紧凑型家轿的价格。而事实上,从外观部分开始,科鲁泽骨子里的运动基因就展现无遗。此次上市的科鲁泽除常规版本外,还同步搭载了Redline与RS两种运动套件,后两者是雪佛兰旗下运动车型标志性的设计元素。这也是雪佛兰首次将两种运动套件应用到同一款车型,从这,足以看出雪佛兰对科鲁泽的重视。

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实际感官体验下来,无论是RS版还是Redline版的科鲁泽,其都展现出了足够的运动气息。科鲁泽RS的设计更为激进一些,超大尺寸的亮黑色的进气格栅搭配鲜红的RS标,极具视觉冲击力;前脸下包围以及尾部还做出了类似于扩散器的处理,虽然象征意义大于实际意义,但气势上十分到位。科鲁泽Redline则依然延续了“尚·红”系列的设计思路,在前脸、后视镜、轮毂以及尾翼尾标等部位加以红黑元素点缀,在彰显运动气息的同时,也有着不错的精致感。

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科鲁泽全系五款车型中,除最低配320T 手动欣快版外,其余四款车型均搭载了运动套件,其中320T车型为Redline版,330T车型为RS版。也就是说,购买高配或是入门车型,运动套件都将不会缺席。相较于其他运动型轿车低配版本十分“素雅”的外观来看,科鲁泽并没有因定位的不同在设计上“偷工减料”,这对于注重颜值的消费者是个好消息。而科鲁泽给出的惊喜,显然不仅如此。

定位于运动型轿车,动力永远是第一诉求。以全新福克斯为例,搭载1.5T发动机的EcoBoost 180车型在动力层面表现确实不错,9s的官方百公里加速成绩也还算看的过去。但在入门车型上,1.5L自然吸气发动机的动力表现简直可以用疲软来形容,90kW、153N·m的数据实在难以称得上“运动”。即使这般,其入门自动挡车型的起售价也高达12.08万元,这已经超越了科鲁泽的顶配售价。

那么,科鲁泽的动力表现又如何呢?

科鲁泽共提供两款动力供消费者选择,320T以及330T发动机均是通用旗下的最新产品。仅看数字,这两款发动机的确算的上是小排量了,但“麻雀虽小五脏俱全”。320T发动机采用了单缸双喷射、电动放气阀涡轮增压、中置VVT等多项领先核心技术,在兼顾动力性能的同时实现超低油耗;330T发动机在此基础上还针对双质量飞轮、曲轴配重等进行优化,以优化NVH表现。

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