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江淮汪光玉:第八代技术第三代车型推动走出国门(2)

来源:南安汽车网 时间:2019-04-17 23:57  编辑:南安汽车网

网通社:其实有很多人说,今年是新能源汽车产业一个转折点,我们即将进入2.0时代,也可以说随着汽车的退坡,我们由政策导向转向市场导向,对于刚刚下调的补贴政策,您是怎么看的,我们江淮新能源如何应对?

汪光玉:我们理解的中国新能源汽车是以纯电动车为代表,现在已经进入3.0时代。其中1.0时代应该是在2007年到2012年这一个阶段,我们称之为系统集成先出车,先把车做出来,当时续航里程基本上在100到200公里之间。第二个2.0时代,我们掌握核心技术,然后促进产品的成熟,这个时间点应该在2012年到2017年。

作为江淮来讲,目前品牌已经实现了安全技术的突破,以安全技术为代表,同时还实现了电动车使用里程及100万公里寿命的突破。3.0时代对智能网联等技术应用,从2018年开始,我们对这些技术进一步迭代,实现对国际上很多先进产品技术的应用,这就进入了产业化深耕,规模化推广的时期。

从国家对新能源产业支持上来讲,在1.0时代政策的支持力度还是非常大的,使用领域主要在公共领域为主。2.0时代是政策驱动和市场驱动并驾齐驱的过程。现在我们进入3.0时代,马上进行的5G时代,新能源汽车应用和发展,非常重要的就是要实现客户的价值。面对2019年汽车产业的淘汰赛,我们认为中国市场这么大,需求也是多样化的。所以基于这个思考,江淮新能源今年推出两个产品系列,E系和i系。

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面对补贴政策的退坡,对当下来讲因为产品价格很难简单上调,同时零部件成本降低和退坡力度的加大,所以技术标准升级、成本在下降这是一个矛盾,怎么处理好这个矛盾,将是企业走出来的关键。江淮在新能源汽车方面的基础非常牢固,产业链体系、上下游系统经过多年合作也比较稳固。

基于这个基础,在4月9日江淮汽车上海车展品牌日上,江淮新能源发布了2019年补贴政策过渡期的产品市场价,发布的主题叫做“增程保价 大众e行”,让我们的消费者花差不多的钱买到更好的产品。未来对于新能源汽车产业发展来讲,通过技术的引领和产业化应用的积累,规模效益将会逐渐显现。

网通社:我们江淮汽车人通过数十年技术的积累,能否介绍一下未来的一个发展方向?

汪光玉:江淮汽车发布的“十三五”发展规划,确立了“做强做大商用车,做精做优乘用车,大力发展新能源车”的战略方向。江淮新能源从车型上有新能源客车,有新能源物流车,也有乘用车。我们和大众、蔚来汽车合作的产品也已经交付给消费者。在江淮自有的新能源汽车方面,今天发布的SAFE产品规划里面,S代表运动型A0-A级车,A 代表经济型A0-A级车,F是我们面向未来新平台中的高端产品布局,E是经济型车型,这样的一个产品布局是我们面向2025年的一个中长期产品规划。

电动汽车未来将改变单一的交通工具模式,成为智能终端、数字空间、储能单元的综合体,车企也将由单一的制造企业逐渐地向制造服务业转型。新能源汽车也正在由国内市场向国内和国际两个市场在拓展,今天上午发布会也有外部的客商来参加,这都是我们面对未来新能源汽车发展做好的准备。

网通社:关于我们新能源产品走出去现在是一个什么样的情况?

汪光玉:目前我们已经交付一些产品给国外客户在使用,其中以我们iEV7S产品为代表,相关的订单以及业务由江淮汽车国际公司逐步具体落实,我们会找合适时间再给大家做专项的发布。

网通社:好的,谢谢汪总今天给我们的分享,谢谢您。

(图/文 网通社 余昶)

江淮汪光玉:第八代技术第三代车型推动走出国门

文章标签: 江淮汽车 汪光玉 iEVS4 责任编辑:赵淳
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