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威马强调“硬”技术 智能工厂支持用户更多选择

来源:南安汽车网 时间:2019-04-17 05:41  编辑:南安汽车网

近日,威马汽车不断强化产品矩阵,主要表现在威马EX5智行2.0版和EX5 Pro上市,新车搭载多项智能配置。在4月16日开幕的上海车展,威马汽车首席数据官梅松林向网通社表示,只有过硬的技术支撑产品,用户才能用的爽,威马汽车工业化4.0工厂可为用户提供多项化定制服务,给用户更多选择。

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网通社:非常欢迎威马汽车参加这次专访,能否具体聊一下威马品牌在哪方面进行了升级?

梅松林:威马第一款车在去年9月28日上市了,实现了从0到1的飞跃,有了1的基础以后,威马想做到100分。威马今年实现从1到100的过程飞跃,体现在4个方面的升级:第一个是我们技术升级。

第二个升级就是良好的基础可以作出不同的产品,4月12日晚,我们在美丽的外滩上市了威马EX5智行2.0版。这款车搭载了L2级别高级驾驶辅助系统,可以让普通消费者用得起、用得爽。然后今天又上市了威马EX5 Pro,这是一款基于高级跑车基因打造的车型。下半年我们将推出EX6 Limited,有5座和6座两种布局,大家可以关注。三年内我们还会推出一款叫Evolve Concept概念车。

第三个方面是新零售升级,今年我们将重点布局线下店,到目前为止我们已经在三十个城市布局了66家智行合伙人,消费者服务升级,消费者体验服务方便了起来。第四个叫智造升级。

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网通社:刚才您说了技术方面的升级,那在技术方面威马有哪些优势和新的规划?

梅松林:刚才说了威马的产品矩阵,必须要有足够多的技术去支撑产品。技术方面我们分为三个Living,第一个是Living Pilot,智行辅助系统已经搭载在威马EX5智行2.0版上。那么在2021年会实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。

第二个是大家关注的Living Motion,也就是三电动能系统,包括电机、电池和电控,我们在每个领域和顶级企业一起强强合作。我们比较骄傲的地方是电池衰减方面,可以实现一年内电池衰减度基本上是零,单车16万公里真实场景测试,电池衰减率<5%。还有转换效率方面做的也不错。包括不同状态下使用这个车,可以保证在-30℃和+50℃环境温度下电池容量不衰减。

第三个是Living Engine,说的是全车交互智能引擎,我们在这方面投入非常大,投入了几百号人,因为这方面升级空间很大。我说个例子,就是汽车的一个功能,可以使用户在车上控制家里面的智能家电,比如用户忘了关家中的灯或者空调,可以在车上就把它们关掉。反过来也一样,坐在家里面通过Living Engine可以控制车上设备,比如说冬天马上坐车会感觉比较冷,可以在家提前打开座椅加热,很多硬件的操作可以软件化,很多硬件控制通过语音操控实现,通过手机APP来控制,通过触屏来控制。

网通社:威马把产品价格下降、质量提升的同时优化三电系统。后续威马响应国家优惠政策,比如说汽车下乡等等,会有哪些优惠活动?

梅松林:大家知道汽车市场,有三个寒冬:市场寒冬、资本寒冬和政策寒冬。市场寒冬就是对新能源车补贴退坡,现在还是一个过渡期,对我们来说问题不大。首先我们在产品定义之初就确定,智能电动汽车不能靠补贴,一定要靠产品力。没有补贴,如何跟传统燃油汽车竞争?如何成本控制,提升效率?是造车新势力首要关注的问题。

同时为了打消消费者心理顾虑,我们在这个过渡期推出了价格优惠和综合补贴,比如说今天上市的威马EX5 Pro,没补贴之前售价289,800元,综合补贴后售价239,800元,这是很好的优惠政策,这项优惠将持续到6月25日。除了这款车外,针对威马EX5智行2.0版,我们推出的是威马“出行新势力月”活动,即日起至5月5日,在威马汽车电商平台支付666元意向金预定指定车型,即可参与抢定活动,获得全球限量3000套威马汽车和《权力的游戏》联名礼盒。在此基础上,完成意向金支付且于5月30日前完成大定支付,可享受价值6,666元的新车1年免费充电计划。

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网通社:也就是说,威马在变相降低用户的用车成本。

梅松林:除此以外,还包括免费专属家用交流充电桩、免费充电桩安装服务、免费移动充电线、免费道路救援服务;还有最后一个很重要,很多车对流量要求很高,我们为5月30日以前下定的用户提供终身免费的流量,解决后顾之忧。

网通社:轻松的用户体验。

梅松林:我们发现用户对车的使用率年限越来越高。大概在过去的几个月当中,用户开机的时长上升了3倍以上,耗费流量上升了3.6倍,从开始上线到现在这么短时间内流量使用翻了3倍。

网通社:威马强调以用户为中心,而在北京也看到很多车型,威马在北京的交付量是全国第一吗?

梅松林:今年第一季度,我们的新车交付量在造车新势力里面是第一,其中很重要的市场是北京,在北京范围内,绝对是遥遥领先其他造车新势力的,当然在上海的表现也还不错。随着威马EX5智行2.0版上市,还有之后EX6 Limited上市,威马的车将会在不同的城市出现,也会越来越多,所以希望大家关注。

说到以用户为中心,主要体现在两个方面,一个是产品方面,从今年做的个性化产品,过去传统车做产品是做细分市场,这个细分市场是不同消费者需要不同款车。按照消费者的想法,厂商可能配个四款六款了不起了,如果在威马买车下订单,可以进行一千多款的车型定制服务,组合一千多款的需求,这个背后需要一个强大的制造系统。为什么威马工厂从最开始要有系统终端,因为工厂必须牢牢掌握用户需求,必须要做工业化时代的4.0工厂,只有智能工厂才能满足个性化需求。

买了车以后服务要以用户为中心,今年我们就在线下发力,刚才说威马已经签约66家智行合伙人在29城交付。威马计划年底签约100家,线下服务体系也是灵活的,我们采用新4S模式,Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家和Spot威马E站,在我们总部一楼就是Space,可以让消费者看车,试驾,下订单,这叫体验中心。已签约的智行合伙人,来弥补传统销售模式缺乏真正线下布局、走进用户身边的缺点。

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网通社:可以简单理解成威马未来会作为一个全开放式的体验中心,让消费者从实际体验,用户感受,使品牌升级,享受到威马完美的产品?

梅松林:对,这个方面是线上线下全方位的,我们也可以更好地了解消费者,实际上让消费者线上化才真正把消费者素质化,新时代所谓新零售,只有4.0才能真正符合。(图/文 网通社 李跃)

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