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亚洲龙成为搅局者! 丰田版"雷克萨斯"让对手害怕

来源:南安汽车网 时间:2019-03-22 09:50  编辑:南安汽车网

2019年一汽丰田定下了74.5万辆(含进口)的年度销量目标,将同比2018年增长3.4%。在目前被负增长阴云笼罩下的车市中,一汽丰田有何底气在今年继续保持增长呢?

据悉,一汽丰田将在今年内推出5款新车,其中就有这样一台车:它诞生之初是丰田专门为美国市场打造,历经五次换代,到今天已有二十多年的历史,因为销量火爆从第二代开始返销日本。而今丰田把它带到了中国市场,它就是今天的主角一汽丰田亚洲龙。

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第一代亚洲龙诞生于1994年,是一款专供美国市场的中大型车,迄今已经发展到第五代车型。第五代亚洲龙由一汽丰田引入国内市场,并在2018年广州车展正式亮相。其夸张的设计,丰富的配置受到了不少消费者的关注。但也有消费者对它的定位有所疑惑,有人说亚洲龙是大号版的“凯美瑞”,也有说它是丰田版的“ES”,接下来笔者就带大家一探究竟。

凯美瑞Plus还是“丰田版”ES ?

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不可否认,亚洲龙从第一代开始就是基于凯美瑞打造而来,就连最新的第五代亚洲龙同样也不例外,悄悄告诉你最新一代雷克萨斯ES也与凯美瑞共享平台。因此,你根本没有必要纠结关于平台的问题,因为现在丰田大部分车型,不论是百万级别的雷克萨斯LS,还是几万块的丰田小型车,统统基于TNGA架构打造。

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当然,亚洲龙在产品定位上还是要比凯美瑞更高一些,厂家的工作人员也表示:亚洲龙更准确的市场定位应该是B+级。所以在车身尺寸方面,亚洲龙也的确更加接近雷克萨斯ES,甚至2870mm的车身轴距与雷克萨斯ES如出一辙。和凯美瑞相比,车身长度增加了95mm,轴距增加了45mm。

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因此,与前四代车型不同的是,这一代的亚洲龙是基于TNGA架构进行研发,已经淡化了平台这一概念,也为其全球化做好了充足的准备。

TNGA架构究竟有何优势

刚才提到不管是百万级别的雷克萨斯,还是丰田几万块的小型车都是基于丰田TNGA架构打造。那么TNGA架构究竟有什么优势呢?

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TNGA架构是丰田汽车为了在未来十年在汽车市场中更具竞争力,对自身造车理念提出的一种变革。此前丰田汽车一直以品质、耐久性、可靠性等隐性特征著称,为了改变现状提高显性特征,丰巢概念应运而生,亚洲龙则是目前最能体现TNGA特点的车型。

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基于TNGA架构打造的亚洲龙具有“更低、更宽”的车身,50:50的前后重量配比,使其重心更加稳定,而重新设计的新双叉臂悬架和高灵敏避震器,可以实现20毫秒的响应速度,并且具有650个调整级别。

混合动力加持

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在动力方面,亚洲龙先期将搭载2.5L及2.5L混动系统,2.0L版本车型将会在之后推出。其中全新2.5L发动机热效率达到41%,百公里油耗低至6.2升;2.5L混动系统车型百公里油耗低至4.3升。

竞争对手分析

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随着车企争相提升车辆尺寸,当前国内中高级轿车市场尺寸级别已经混乱。亚洲龙在跟定位B+级金牛座和迈腾对比,车身尺寸介于二者中间位置。因此,亚洲龙的推出,弥补了丰田之前凯美瑞+皇冠的体系竞争力不足问题。

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另外,亚洲龙虽然定位B+级轿车,但从预售价23.98-28.98万元来看,在这一级别已经非常具有竞争力。并且亚洲龙双擎2.5L混动车型预售价仅不到24万,因此我们可以预见上市之后,亚洲龙不仅对普通中级车市场进行吞噬,还将会在价格和配置上对豪华品牌中级车构成威胁。

新车外观/内饰介绍:

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外观方面,亚洲龙将提供两种不同的造型设计,普通版车型采用多横幅式中网,运动版为黑色的网状造型;头灯为不规则四边形,两种版本车型的灯组内部结构也有所不同。此外,新车前脸线条更具立体感,整体造型更为激进。

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尾部方面,亚洲龙整体视觉效果加宽,尾灯形状改变,类似贯穿式尾灯。此外,普通版车型采用隐藏式尾排,运动版车型配备了双边共四出式尾排,以符合其车型定位。

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亚洲龙内饰采用纯黑色设计,中控台层次分明。9英寸多媒体触控大屏支持苹果CarPlay功能,并与下方空调出风口、空调系统控制面板连成一体。多功能方向盘采用真皮包裹;仪表盘两侧为传统的指针式设计,中央配有大尺寸液晶显示屏。

亚洲龙配置亮点

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在配置方面,亚洲龙全系标配了主驾驶无钥匙进入、无钥匙启动、LED大灯组、带有电折叠和电加热的后视镜以及防紫外线玻璃等配置。

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