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小身材不等于廉价 年近花甲但内心仍是此间少年

来源:南安汽车网 时间:2019-02-06 08:07  编辑:南安汽车网
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阴差阳错成为时尚界的宠儿

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还有不到9个月的时间,有一个品牌就要过60岁生日了,这个品牌的车型很多,诞生之初虽然因为售价过高而无人问津,但是后来成为了英伦流行文化中重要的组成部分。通过上面这些线索,我估计各位都能猜出个大概了,这个品牌就是MINI。它的历史可以分成两段:第一段是从诞生到宝马收购之前,这也是本文重点讲的部分,图片中出现的都是这个阶段的车型,第二段是被宝马收购并且成为子品牌。

事与愿违

1956年,第二次中东战争爆发,用一句话来概括这场战争就是英法两国联手以色列动用武力去争夺埃及境内的苏伊士运河,这种“合伙欺负人”的行为受到国际社会的谴责,最终以英法以三国撤军而告终,英国彻底丧失苏伊士运河的控制权,石油危机的阴影笼罩英国。

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在此之前,英国十分流行大型轿车,但是当石油危机出现之后,英国街头涌现出一批“泡泡车”,其中大部分生产商都是二战中为德国空军制造飞机的公司。

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为了还击这些“泡泡车”,当时的BMC(奥斯汀和莫里斯两家公司合并而成)任命Alec Issigonis为主设计师,负责新车的研发。新车的标准就是人人都买得起,并且能够搭载四个人。

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1958年,第一辆原型车诞生,它长3050mm、宽1410mm、高1350mm,四个车轮尽可能放在车身的四角,发动机采用横置布局,并且位于前轴之前,因此车内空间得到了最大化利用,车厢占全车体积的80%,和现在日本的K-Car效果类似。

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1959年,量产车型上市并开始销售,最初这款车还不叫MINI,因为它还没有成为独立的品牌,所以分别在Austin(奥斯汀)和Morris(莫里斯)两个品牌下销售,使用的是Austin Seven和Morris MINI-MINOR这两个名称,其它市场则使用Austin 850和Morris 850这两个名称。直到1969年这款产品才成为独立品牌并改名叫MINI。但是之后又两次并入其它品牌门下,最后被宝马收购。新车上市并没有出现热销的场面,在不到一年的时间里,订单只有两万辆左右,Alec Issigonis的天才设计并没有得到广大消费者的认可,其中最重要的原因就是售价过高。

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虽然MINI在上市之初没有得到普通消费者的认可,但它凭借精巧的车身、新潮的设计理念加上不落俗套的外观,成为时尚界人士的掌上明珠。BMC公司管理层看到这种情况之后,迅速改变宣传思路,把MINI由经济型车转变为时尚型车,日后的销量证明这个策略十分正确。

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底子好 能多次夺冠绝非偶然

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