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魏派VV7升级版试驾:客官,这次加量不加价哦

来源:南安汽车网 时间:2019-01-18 15:07  编辑:南安汽车网

魏派VV7升级版试驾:客官,这次加量不加价哦

“哇,这个车好帅,一定很贵吧?”这句话是在魏派刚上市的时候,我一位准备购车的同学跟我说的话。当时候瞄准两个自主高端品牌的他,在寻求过我中肯的意见后,依然义无反顾地踏进了长城隔壁的魏派4S店。其中一个原因是,魏派VV7的外形很容易讨喜他,甚至让他父亲看到后改变主意,放弃了CR-V,可见在这个颜控的社会,好看是一件多么重要的事情。而上市一年多后,魏派VV7迎来了一个小改款,秉着加量不加价的原则,给整体配置来了一个升级,看到这个新闻的同学又给我发来一句话“升级很大么?我会不会买早了?”。

所以作为试驾过17款VV7的我,这次再次试驾改款后的魏派VV7,除了要给我的柠檬精同学火上加油外,还发现一些有意思的东西。

看得到的升级与改变

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(新款内饰)

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如果只从外观上,你想要快速分辨出这台VV7是否新款,是比较难的。不过要是你坐到车厢内,那么你很快就可以发现一些异样,首先就是以前的直排式机械档把被全新的电子档把取而代之,好看与否我们先不评论,但是电子档把对于误操作的宽容度肯定是更高的。

其次用料依然厚道,触之所及基本都是软皮包裹,给予一种你被真皮箱包裹住的高级感,整套内饰的设计感及好用程度也比老款上升了一个档次。

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(左新右旧)

仔细观察,会发现中控布局进行了重新设计。在之前试驾魏派VV7的时候,我们就发现由于中控屏与空调区域按钮的位置间隔太远,所以驾驶员在行驶中操作起来,总会有一种割裂感。最简单的例子,就是我看着最下方按一下空调按钮,我需要抬头才能看见中控屏的显示信息,这样一来二去,不但增加了驾驶员的学习成本,还无形中分散了驾驶员的注意力。

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这个问题在新版上就不复存在了,因为把下方的空调按钮区向上移动,靠近中控屏外,还做了一体式设计,这样无论从高级感还是设计感上都有质的飞越。

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而且厂家也并不是单单地把空调按钮区上移,在指导价不变的情况下,新版本还增加了像无线充电、手机无线充电、5V车载电源、行车记录仪取电口、USB电源、PM2.5检测系统等这些跟得上潮流且实用的配置。

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(左新右旧)

第二是因为整个中控的反应速度提升了不少。在以前的版本上,整个中控系统的反应是有延迟的,这一点在在你挂进R档开启倒车影像尤其明显,因为挂进R档后你需要观看大约两秒的“视频载入中”提升,倒车影像才会开启。而新版的中控系统更换了芯片,调整了逻辑后,反应速度上升了不少,像挂进R档后,倒车影像基本可以实现“0延迟”,并且分辨率也有相应的提升。用个很形象的比喻,就像从720P分辨率的卡顿安卓移步到1080P的IOS上,你一点会感叹“我X,居然可以这么丝滑”。

隐形的优化调整

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相比于看得见的,隐藏能够在日常体验里面的动力系统逻辑也进行了从新的标定。根据官方的说法是针对城市缓行路况,对动力系统进行了全新匹配调校,有效优化变速箱蠕行平顺性,提高车辆响应速度,最终达到0~100公里加速降低0.5秒,同时油耗降低0.3L/100km的结果。

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而就跟我们之前测试过的VV7()体验对比来看,个人感觉在变速箱逻辑方面,新款的确有明显改善。因为这套2.0T+7速双离合的动力总成,依旧是用慢去迁就平顺,但是平顺的同时又要兼顾给予足够的动力来推动这接近2吨的车身。所以在此前的性能测试上,我们发现老款的VV7在堵车挪动时,给油门起步你会发现发动机转速是先上升,然后离合才会紧接着联动,不那么得心应手。

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而到新版本上面,这个问题就得到了很大的改善,除了变速箱偶尔会在一升二的时候,因为急性子,导致发生轻微的顿挫。但总的来说,相比于以前,新版本即使在弱化油门响应的ECO模式下,堵车蠕动的时候也比之前安逸许多。

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