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新一代东风标致508L首试:做一台有趣的运动中级车

来源:南安汽车网 时间:2019-01-15 15:12  编辑:南安汽车网

新一代东风标致508L首试:做一台有趣的运动中级车

撰文、摄影:陈函@新车评


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有些人可能不知道,老款的508在去年3月份就已经停产了,停产原因不用我说你也应该能够猜到。等了快一年,新一代东风标致508L终于来了,虽然没有带上欧版车型的无框车门和掀背尾门,引起了不小的争议,但是作为一款标致铆足了劲打造的旗舰轿车,它的实力不弱,野心更是不小,全国首试活动地点直接选在了珠海国际赛车场,并且拿来了雅阁、阿特兹和君威GS做对比,目标很明确,就是想做一台同级最好的运动中级轿车。

动力匹配完善、底盘功力深厚,比运动真不虚

新一代东风标致508L首试:做一台有趣的运动中级车

为了达到这个目标,新一代东风标致508L用上了PSA目前在国内最高规格的动力——1.8T+8AT。这台1.8T发动机在满足国六b排放的前提下,动力相比老款还略有提升,最大功率达到155千瓦,最大扭矩达到300牛米,账面数据上虽然不及同级对手们的2.0T发动机,但是实际的动力体验还是挺好的,低扭充足,高速再加速也不显乏力。来自爱信的8AT变速箱被标致的工程师们“驯”得服服帖帖,平顺之余升降挡反应也是相当积极,只是由于挡位偏多,普通模式下这台变速箱又乐意维持高挡位以降低油耗,所以需要急加速时动力就会显得有点迟滞。切换到运动模式,这个问题就迎刃而解了,发动机会被维持在较高的转速,动力也更加跟脚,急加速时动力的响应会更快。

同时,这次试驾的车型还提供手动模式和不随方向盘转动的换挡拨片,在赛道上用手动模式,将发动机一直维持在较高转速,动力完全可以做到随叫随到。进弯前重刹,快速拨动拨片,“啪啪”两下降两个挡,松开刹车再踩油门,发动机依然维持在最亢奋的转速区间,一出弯,一脚油门到底,车速瞬间就能快速飙升,看着转速表快速上扬,看准时机再拨动拨片升挡,这种掌控全局的感觉真是太棒了。

新一代东风标致508L首试:做一台有趣的运动中级车

尺寸超小的方向盘也是驾驶时乐趣的源泉,握着它就好像是握着卡丁车或者游戏机的方向盘,让人驾驶欲望暴增。不过,新一代东风标致508L的转向手感并没有卡丁车那么多原始的机械味道,整体还是偏向轻柔,电子味较浓,平时慢慢开可以开得很优雅、很舒服。虽然它是台中级车,但是车身很灵巧,尾部随动性很好,即使女司机开着应该也不会有压力。上了赛道,调到运动模式,转向会多了一点韧性,激烈驾驶时指向性和车身的反应都足够给人良好的驾驶信心,这是挺难得的。

以前标致刚刚用这种小尺寸方向盘的时候,经常会有方向盘上沿挡住前方仪表的问题,但是经过优化,现在的新一代东风标致508L已经没有这个问题,它的方向盘可以支持大幅度的四向调节,驾驶座座椅也支持大幅度上下调节,所以大部分人都能调到一个既舒服又不挡仪表的位置。这时,驾驶座正前方的仪表基本就相当于其他车的抬头显示,驾驶时目光基本不用离开路面,就可以看到车速、转速等需要的信息。

新一代东风标致508L首试:做一台有趣的运动中级车

在法系车一向有优势的底盘部分,新一代东风标致508L更是下了重本,不仅在高配车型上搭载了AMVAR可变悬挂,在运动模式下可以明显变硬,提高悬挂的支撑性,而且为了减重,底盘的前后防撞梁、部分悬挂的摆臂和后副车架都用上了铝制材料,这在同级中是比较少有的。反应到实际驾驶体验中,新一代东风标致508L的底盘做到了既有厚实感,又轻巧灵动,底盘极限很高,运动模式下过弯侧倾控制得相当不错,既能舒舒服服地走烂路,也能激情澎湃地劈弯,底盘的质感和极限能力,在同级中都是数一数二的。

让我较为不满的是这台车的隔音,标致一贯都喜欢把发动机的声音做得非常明显,以提升运动感,但作为一台中级车,新一代东风标致508L的发动机传入车内的声音还是显得太多而且太直接了,加上其他方面的隔音也没有做到非常出色,和同级对手相比,它的隔音水平给我的主观感受可能也就在阿特兹和君威之上,连新雅阁好像都比它要更安静一些。如果能把普通模式下的发动机声音再压低一点,这台车的隔音感受可能会有较大的提升,更符合中级轿车的定位。

外观内饰个性十足,不是最实用的但一定是最独特的

新一代东风标致508L首试:做一台有趣的运动中级车

虽然引入国内后,新一代东风标致508L取消了两个非常有噱头的配置,但是当我们再看看它的外观和内饰时,依然不乏惊喜之处。这台车外观上的辨识度是非常足够的,前脸的“大獠牙”和尾部的“小狮爪”,既有设计感,又显得非常有个性,在路上一看就知道是台标致508L。国产后轴距加长的60mm也完全没有破坏车身侧面的美感,大溜背的造型依然被完美地保留下来。无论从哪个面看,这台车的设计完成度和美感都可以得到高分。

新一代东风标致508L首试:做一台有趣的运动中级车

内饰更是这台车一大“杀器”,虽说这套i-Cockpit座舱设计我们已经见过不少次了,但是标致并非将它生搬硬套到每一台车上,而是又经过了一次精心的重新设计,结果自然是让我们眼前一亮。在新一代东风标致508L上,这套内饰不仅是设计出色,而且做工用料也是相当下本,内饰大面积地用上了缝线装饰和软质材料,做工也相比以往的法系车有了明显的提升,对得起它旗舰轿车的身份。

新一代东风标致508L首试:做一台有趣的运动中级车

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