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【骗稿费】柳笛:2018年试过的车,这次任性评

来源:南安汽车网 时间:2019-01-11 16:07  编辑:南安汽车网

作为车评人,每年试过的车肯定是海量的,因此在他们心里自然有个排行榜,为此我们花巨资(一顿饭)将南安汽车网的车评人柳笛老师拉到小黑屋里,进行了一场关于他对2018年试过车型感受的深度交流,以下就是“超刺激”的语音实录,想看热闹的,赶快往下划。

Q:柳老师,你的2018回顾作业怎么还不交?看看人家志豪,早就按时交了。

A:(⊙o⊙)…我另外写些别的吧,感觉大家都写了,重合度很高呢。

Q:不行,今天一定要有个交代才能回去。咱们就说说2018我的真心话吧。都试过多少款车呢?

A:具体数量没有统计过,出差加本地借来的车型,一周平均下来总有两三款吧。

所有车大概分为两类,一类是我特别想要试驾的,一类是我为完成工作而去试的。

Q:这样(fei)啊(hua),那你的区分标准是什么呢?

A:那些有着自己突出长板的车型,我会比较感兴趣,试驾完之后还会回味许久;有一些车,虽然也很不错,但是过于均衡,或者说是过于现实,我的兴趣就淡一些。

Q:说一说那些有长板的车型,给你留下深刻印象的。

【骗稿费】柳笛:2018年试过的车,这次任性评

A:丰田今年的车给我留下的印象就非常好呀,比如说C-HR,它的长板就很突出,在市区开超级舒服,C-HR从0km/h到60km/h的加速,连凯迪拉克XTS都追不上,它的2.0在初段上比人家2.0T做的都要好,虽然它的内饰做的比较简单,但就是开起来爽呗,非常打动我。

你提到的志豪不也说它无论是起步还是再加速,蜻蜓点水式地印一印油门,总会有那么股力在帮助你加速前进,很快就能突破60km/h的限速,此时很有些动力冗余的心理错觉,我喜欢的就是这种感觉。

Q:还有哪些车呢?

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A:emmm...,我想想,对了,雅阁混动,我觉得现在真正的东瀛宝马已经不是马自达了,而是本田。宝马现在的理念就是让各个阶层的人都能享受到驾驶的乐趣,而不是那种很原始的运动感觉,它会包装一些更高级的东西在里面。你看马自达,它现在的想法还是太简单了,或者说太纯粹了,只是给你一个比较原始开起来比较好玩的车,但是你没有办法接受它随之而来的粗糙感。本田的车就是开起来我可以享受到驾驶的乐趣,同时也不失运动。而且从本田往上的讴歌看,它其实也在布局各个消费层的消费者,调性都是基本统一的。

Q:那你觉得在驾驶乐趣和运动之间有什么相同和区别呢?因为每个人对它的判断依据不一样。

A:驾驶乐趣就是你像把这个车穿在身上一样,你会不觉得它是负担,它不会阻碍你的各种活动,而运动就属于操控了,相当于裸奔。

Q:就是说“裸奔”只是少数人的嗜好,大部分人还是要体面一点是吧。

A:嗯嗯,对的。

Q:(死磕到底)还(gei)有(wo)什(jiao)么(dai)车(che)呢(di)?

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A:奥迪全新A6吧,这两天开这款车,第一印象就很好。感觉以前A6很不注重内饰,现在当一个非常棒的内饰摆在你面前的时候,你还是会被打动的。而且这代的A6也变得不油腻了,很清爽,虽然轴距和尺寸都比上代要更大了,但是设计的还是很有整体感,看起来不像是一台加长的车,就像是欧洲原版的车,开起来也不像5系那样拖着个长尾巴,我感觉开这车年轻了10岁。

Q:啊?新A6会让你年轻10岁?你觉得这车适合多大年纪的人开?

A:30-40来岁咯,没钱嘛!20来岁哪有钱买这个车。

Q:你觉得新A6开起来的感觉比5系还要干净利落吗?

A:嗯,就没有那种开起来拖着尾巴的感觉,5系加长后,开起来就像是坐在车的很前面开,而不是说坐在一个相对居中合理的位置。

Q:就是整车的配重感新A6会更好一些?

A:对,虽然比数据新A6可能没有5系那么好,但是我觉得像我这样(30)的人就应该开新A6,买5系我接受不了。

Q:那宝马(品牌)的车有吗?

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A:有,M760,那车是真的香。

Q:怎么说?

A:就是末代6.6T V12嘛,真香,2019年这车就没有了。

Q:这个车,这个价位,不香也难。

A:最近我把这个级别所有的车型都开过了,S500、A8L顶配、LS、M760,给我的感觉就是,买了A8L之后,虽然这个车的底盘比S级要好,然后隔音也比S级要强,但是你买了它之后会觉得你的人生还需要奋斗奋斗;买了S500之后,别管其他,起码心理上你会觉得你的人生基本已经圆满了。M760会让你觉得,哇,原来这个级别还有机械素质这么好的车,简直堪称完美,底盘、动力没的说。而且这个车的好,我觉得可能因为古斯特(劳斯莱斯)也在用这个车的动力和底盘,它们中间可能有一些渊源,就让这车显得超凡脱俗。可惜的是,马上它就没有了。嗯,这种感觉挺复杂也挺好。

Q:(最后一搏)那自主品牌呢,有什么印象深刻的车?

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A:自主品牌今年我最期待的车是GM6,但是我觉得做的还差一点意思,差一点细节。

Q:你为什么会期待它呢?

A:因为我自己本来就喜欢MPV,这款车又是第一款做得像是日式MPV的自主品牌MPV,所以还挺期待的。按陈函同学的说法,它的车身尺寸够大,第二排、第三排的空间表现都不错,接近更高一级的奥德赛的水准,这是它相比同级对手比较大的优势。同时,在车厢内储物格的设计上,GM6也是比较用心的,每个储物区一眼就能看出适合放什么东西,设计师在设计时就已经充分考虑清楚了消费者应有的需求。

但是开完这款车之后,我觉得有些地方我们也没必要去盲目地模仿日系车。比方说它的座椅布局,也跟奥德赛有点像,第三排座椅可以完全向后翻,而且可以翻到地台下面去,这样备胎就必须移到第一排驾驶椅下方的后面,导致第二排座椅设计受限,影响乘坐舒适性。我觉得如果激进一些,不给备胎,就配一个补胎液和打气泵,这样就可以把整个地板做平,我反倒觉得会更有吸引力。

Q:那自主品牌你能挑选出特别有竞争力的车型吗?

A:emmm...领克算一个吧,虽然它不太乐意说自己是自主品牌。

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领克给我感觉最好的车是02,因为它整体的调性和外观是一致的,其实02和03挺像的,底盘质感和动力都差不多,但是03给自己包装了一种小钢炮的形象,我觉得其实还差一点意思,但是这种感觉(02/03的整体调性)放在跨界SUV上就正好匹配了。

Q:就是说形象和实际开起来有不同是吧?

A:是落差,就是你看到这车(02)的外形,你就会猜得到这台车的调性,而且开起来就是这个样子的,心理匹配了,就会觉得很舒服。但是在开了领克03之后,本来对它预期挺高的,但开了之后就会觉得还差一点点,感觉做的不是很纯粹,它还是想往舒适的方向做。

Q:那你所说的过于均衡、过于现实的车型,是指哪些?

【骗稿费】柳笛:2018年试过的车,这次任性评

A:比如天籁,这款车的主销车型肯定是2.0L的,(它)除了外观之外,其实就是很平衡的,虽然外观比较激进,但是开起来相比同级别的对手也没有什么长板。然后整个车给人的第一印象就是成本、价格都控制得很厉害的车。

Q:成本控制的比较厉害,那最后还值得买吗?

A:当然也有值得买的地方,2.0L自吸的动力其实很经济耐用,现在专车的市场这么大,凯美瑞卖太贵,雅阁又是涡轮机,跑里程保养价格贵,所以还是天籁(2.0L)有优势。

Q:还有(其他车)呢?

A:我想一下,这两年上汽大众推出的两款车也是如此,一款是帕萨特,另一个是途观L,它们的策略其实和日产差不多,就是往成本控制方向走,他们的想法就是就给你一台中规中矩的车,再加上很便宜的价格。

Q:那你觉得用户喜欢哪种(取向的)呢?

A:走量的肯定还是(上汽现在采用的)这种。

Q:你觉得这种策略下(的产品)还能达到用户现在的期望吗?

A:可以的,因为像天籁的起步价不贵,帕萨特后期也会有优惠,咱们消费者还是很实在的,跟着价格走嘛。

Q:如果你要换车了,你会在哪个品牌里挑一款?

A:换车啊?没钱...

Q:只是假如嘛,想换什么品牌的。

A:我觉得我换车的话就不会买新车了。

Q:换二手车?

【骗稿费】柳笛:2018年试过的车,这次任性评

A:嗯,想换LS430,我就挺喜欢这种油腻的车,哈哈开玩笑,其实主要是想马上V8就开不到了,有机会的话能买一个是一个。

Q:二手的LS430也不贵吧?

A:十二三万左右吧。

Q:也不算贵嘛,那你为什么不选择完成自己的梦想?

A:没钱,钱都给银行了...

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