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上汽大通新"引擎" 与通用共同研发/符合最严标准

来源:南安汽车网 时间:2019-04-01 08:35  编辑:南安汽车网

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目前我们国家的大部分车型都是汽油版,很少有车企会在家用车上搭载柴油发动机。主要一旦提到柴油发动机,相信会有很多人带着有色眼镜去看它,认为柴油机不够高级,总是和黑烟滚滚、噪声吵人等不好的词汇关联在一起。其实不然,柴油机也有它的优点,比如说低速高扭、低油耗以及低排放,同时在欧洲国家有不少车型也都会相应推出柴油版以满足当地消费者的喜好。

3月31日上汽大通官方推出了旗下的柴油发动机——上汽π,并将其运用到旗下的家用车上,虽说柴油机确实有诸多优点,但对国内消费者来说对于柴油机还是心存芥蒂。那么这款发动机究竟有何魔力,能够如此让上汽大通“冒天下之大不韪”呢?

是否可以达到绿色排放?

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上汽π发动机共分为单增压和双增压两种版本,单增压版本将会率先应用于T60和V80上,双增压版本则是应用在D90上。其中单增压版本的发动机最大功率达到120kW,峰值扭矩为375N·m,而双增压版本的最大功率达160kW,峰值扭矩可达480N·m。

技术参数 单增压STC 双增压DTC 发动机形式 直列4缸 直列4缸 气门数 16 16 排量 2.0L 2.0L 缸径 83mm 83mm 冲程 92.23mm 92.23mm 连杆长度 142mm 142mm L/D 1.11 1.11 缸盖 ALSi7Mg ALSi7Mg 缸体 HT250,深裙式 HT250,深裙式 最大轨压 2000bar 2000bar 压缩比 16:1 16:1 最大燃烧爆发压力 200bar 200bar 额定功率 120kW/4000rpm 160kW/4000rpm 最大扭矩 375N·m/1500-2400rpm 480N·m/1500-2400rpm 排放水平 China 6b China 6b 制表:网通社 Internet Info Agency

在技术方面,这款全新2.0T柴油发动机将会采用高压共轨系统、连续可变进气涡流系统、VGT+WGT两级增压器、分离式冷却、高低压EGR模块、偏置曲轴、水冷中冷器、两级可变排量机油泵等八项技术。其中VGT+WGT两级增压技术是目前国内首次运用在柴油机上,它能够使得发动机低速扭矩提高15%,功率提升30%。此外上汽π采用的水冷中冷器、两级可变排量机油泵、偏置曲轴技术则是可以进一步提升动力以及降低油耗。

 

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试验项目 内容 国六标准 常温下冷启动后排气污染物排放 排放循环 WLTC NMOG+Nox(mg/km)

NMHC:35

NOx:35

颗粒物质量PM(mg/km) 3 颗粒物数量PN(#/km) 6*10^11 双怠速 双怠速 RED 曲轴箱污染物排放 曲轴箱 GB18352.6-2016 蒸发污染物排放 蒸发 0.7g/day  @48hr WLTC 污染控制装置耐久性 耐久性(km) 160,000/200,000 低温下冷启动排放 低温

CO:10.0

THC:1.2

Nox:0.25

ORVR加油过程污染物排放 加油 ORVR(<0.05g/L) OBD车载诊断 车载诊断 OBDII+IUPR 制表:网通社 Internet Info Agency

NVH能否接近汽油机?

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