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【车市新知】一条好轮胎是怎么研发出来的?

来源:南安汽车网 时间:2019-03-22 08:24  编辑:南安汽车网

上周短短的没有车开的一天让我强烈地感觉到,我对汽车的依赖已经达到了非常高的程度,我想在中国一二线大都市,很多朋友都有着和我类似的体验。每天驾驶汽车通勤,一些车辆易耗品的基本常识还是需要了解的,例如承载车辆的四条轮胎。如果您的车已经开了五年多,就基本上到了要更换轮胎的时刻了。哪款轮胎性能更好?今天《车市新知》就从轮胎的研发说起。

【车市新知】一条好轮胎是怎么研发出来的-图1

【车市新知】一条好轮胎是怎么研发出来的-图2

今天我起了个大早乔装打扮,终于成功混进去了固特异卢森堡创新中心。这里是固特异全球四大研发中心之一,主要对创新轮胎材料、轮胎结构和技术进行研发,并对夏季、冬季、四季胎及乘用车、轻型卡车及卡客车轮胎进行测试,同时承担着为EMEA(欧洲、中东和非洲)和亚太地区的原配胎(新车上的原配轮胎)和替换胎市场客户提供轮胎销售支持的工作。

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而和《车市新知》以往的内容一样,本期我也请到了一位绝对专业的业内人士,他就是固特异EMEA产品研发副总裁兼卢森堡创新中心总经理,Carlos Cipollitti先生。研发一款轮胎可不是简单地把橡胶混合一些其他材料蒸出来刻点儿花纹就完事儿,要不然固特异干嘛从1957年就花大钱建立了卢森堡创新中心专门从事科研工作呢?话说起来,算上这次的固特异卢森堡创新中心,固特异全球四大研发中心我已经去过仨了,曾经在位于中国大连普兰店的固特异中国研究开发中心(GDC*C)品尝了美味的固特异“包子”(点击进入阅读),到位于美国俄亥俄州阿克隆市的固特异阿克隆研发中心(GIC*A)选到了合适的轮胎(点击进入阅读),这次我想请教Cipollitti先生轮胎的研发测试过程。

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【车市新知】一条好轮胎是怎么研发出来的-图3

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可能大部分人对于固特异的认识停留在“一个美国轮胎品牌”、“轮胎很耐磨”这样的水平,而实际上这家诞生至今已经超过120年的轮胎企业对于创新的关注达到了非常高的程度,它的产品不只局限于乘用车和卡车,大型工程车和民用客机等航天器的轮胎配套也是固特异的业务领域,在详细介绍固特异的研发工作之前,我先来给各位放一段短片简单介绍下这家企业:

 

【车市新知】一条好轮胎是怎么研发出来的-图3

操办一桌珍馐要从好食材的选择开始,品质过硬的轮胎也要选择优质的原料,并且,构成轮胎的原料中,天然橡胶、人工合成橡胶以及其他添加材料的比例,直接导致成品胶料性能上的差异。所以,了解轮胎的研发,我们先从材料实验室看起。

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不过,颜色已经指明了两种橡胶的差异,左边其貌不扬的黄色之物是天然橡胶,从橡胶树而来,全球最主要的产地是泰国、马来西亚、印度尼西亚等东南亚国家。天然橡胶的应用领域非常广泛,除了构成轮胎这样黑又粗的产品,还可以做得很薄,0.01mm那类产品用的也是它。一棵橡胶树一年产干胶大约5kg,可见天然橡胶还是比较贵的,所以右边的白色物质就有了存在的意义。

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