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不走中庸之路 新一代标致508L带给你的绝佳体验

来源:南安汽车网 时间:2019-01-31 15:03  编辑:南安汽车网

2018年日内瓦车展期间,新一代标致508首发亮相,家族式的仿生美学设计赋予了其极高的颜值,独特的无框车门与掀背式尾门更是惊艳四座,一时间收获了颇多焦点。不过,即将与我们见面的国产车型却似乎不是这么回事,不但名字中多出了个“L”,取消了无框车门,尾门开启方式也改了,这让不少车迷朋友大呼可惜。难道,一向特立独行的法系车也要走中庸之路了吗?

不走中庸之路 全新标致508L带给你的绝佳体验-图1

在国内汽车市场,对轿车加长已经不是什么新鲜事,比如我们熟知的奥迪A4L宝马3系Li,都是在海外原版车型的基础上对轴距进行加长处理,以迎合中国消费者对乘坐空间与舒适性的需求。不过,此次新一代东风标致508L的诞生,却不仅仅是加长这么简单。

事实上,这一代的标致508共有三个车型:508、508 SW、508L,三者均是基于PSA集团最新的EMP2平台开发而来,在立项时就是一起的,所以并不是先有海外版、后有中国版。而新一代东风标致508L在研发之初,就已经有PSA亚太设计中心的大量中国设计师参与其中,大量考究了中国消费者的消费需求。

不走中庸之路 全新标致508L带给你的绝佳体验-图2

因此,在新一代东风标致508L上,我们看到了诸多国内消费者在意的功能点。比如加长轴距后更宽敞的后排空间,取消无框车门带来更优秀的NVH表现,以及三厢式结构车身更优异的车身刚性。没错,相较于掀背式车身结构的508,新一代东风标致508L虽然看起来不那么“拉风”,但在舒适性、静谧性以及安全性上都提升了不止一个档次,这无疑更加贴近了国内的用车环境。

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不过,新一代东风标致508L所处的国内中型车市场,竞争可谓相当激烈。同级别中,有帕萨特这种各方面实力都相当优秀的“标杆”产品,也有如别克君威一般主打年轻时尚的运动型选手。新一代东风标致508L想要做运动型中高级轿车的破局者,又将拿出怎样的实力?

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众所周知,出色的运动与操控性能向来是标致品牌引以为傲的资本。早在赛车运动诞生之初,标致就开始参与其中,无论是WRC拉力赛、勒芒洲际赛还是达喀尔拉力赛,都少不了标致车队的身影。时至今日,标致依然源源不断地将品牌强悍的技术实力和融入骨髓中的运动DNA注入旗下车型中,而新一代东风标致508L就是其中一例典范。

不走中庸之路 全新标致508L带给你的绝佳体验-图6

新一代东风标致508L采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合,其中后悬架采用全铝制横梁,有效减轻了簧下质量,提升操控表现。此外,新一代东风标致508L还首次引入了AMVAR可变阻尼悬架,可提供三种(舒适、标准、运动)模式,通过改变阻尼的软硬,进一步改善车辆的稳定性与车身姿态控制,从而实现越级的驾控体验。优秀的底盘调教技术,奠定了新一代东风标致508L作为一款运动型中高级轿车的基础。

不走中庸之路 全新标致508L带给你的绝佳体验-图7

底盘调教是基础,操控更是精髓。新一代东风标致508L搭载了同级仅有的赛车式方向盘,小尺寸的椭圆造型设计搭配全真皮缝线包裹,在提供极佳握感的同时,也让驾驶者操纵更加自如。电子助力转向力度适中,在全速度段都表现出极为清晰的指向性与真实的路感反馈,时刻与驾驶者保持高度联动,让驾驶者更能真切地感受到“人车合一”带来的操控乐趣。

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澎湃的动力系统则是驾驶体验的有力保证。新一代东风标致508L搭载了全新的400THP PureTech涡轮增压发动机,拥有155kW、300N·m的出色数据,动力输出已然超越大部分同级车型。而在传动部分,其匹配了来自爱信的8速手自一体变速箱,绵密的齿比有效提升了换挡过程的平顺性,而出色的换挡逻辑则让发动机始终保持在高效输出区间,实现了动力性能与燃油经济性的完美平衡。

不走中庸之路 全新标致508L带给你的绝佳体验-图10

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    日期:2019-01-30 21:18 导购评测

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