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牛魔王Supra前世今生:一生争强好胜,沉浮十四载终迎辉煌

来源:南安汽车网 时间:2019-01-28 20:01  编辑:南安汽车网

对于我这样恰好生活在中国,并且出生在90年代的车迷来说,最遗憾的事就是没机会好好地感受那个如黄金一般的年代。“90年代”和“日本”这两个词凑在一起,不仅代表了日本跑车的黄金年代,也意味着一众车迷的归属,就像常志鹏老师说的那句:真想回到那个处于黄金年代的日本。

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那个年代,只要是个叫得上号的车企都铆足了劲研发跑车,本田推出了自吸王者NSX;日产有了公路战神Skyline GTR;三菱带来了科技狂魔GTO;马自达转子王子RX-7横空出世;丰田则召唤出了直线魔王Supra。好景不长,日本泡沫经济破裂,加之各地的排量法规也越来越严格,虚幻的繁荣一去不复返。如此一来,车迷玩不起车、政府限制排量、购买跑车的人少了,利润低了,日本的跑车黄金年代也就这么匆匆落幕了。

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上面举例的这么多辆经典跑车,除了GTR以外,都随着泡沫经济破裂逐步宣告停产。随着经济的复苏,对跑车的热爱又重新在民间燃烧起来,人们开始渴望“魔王们”的回归。在2012年,本田复活了曾经的自吸王者NSX,引得一帮车迷在屏幕背后嗷嗷叫;时隔七年之久,2019年,丰田复活了当年的直道王Supra,车迷们有没有嗷嗷叫我是不知道,朋友圈和微博倒是被刷屏了。借着这次Supra复活的契机,我们就来和大伙儿好好聊聊Supra的前生今世。

牛魔王Supra前世今生:一生争强好胜,沉浮十四载终迎辉煌

要聊Supra的前世今生,还是要把时间线回到1964年,福特推出了旗下的首款Pony Car——V6 Ford Mustang。为了争夺美国的Pony Car市场份额,丰田推出了日后同样名噪一时的Celica。由于原厂Celica并不能够满足丰田对于车辆性能的期望,在竞品面前也节节败退,开发更暴躁的Celica一事就被提上了议程。在1979年,第一代Supra(车型代号ME46)诞生了,此时的Supra还不是一个单独的车系,而是Celica的超级版,全称为Celica Supra。

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第一代的Supra作为Celica的超级版,动力自然不能和普通Celica一样,于是丰田把源自传奇跑车2000GT的M系列引擎拿来稍作改进,然后塞进了Supra的引擎舱里,动力部分解决了,操控部分也需要相应加强,于是底盘开发方面丰田选择与路特斯进行合作,旨在将Supra打造成一款动力强劲且操控性强的跑车。

结果,Supra搭载了代号为4M-E的直列六缸引擎,排量2.6L,最大输出仅为110匹马力。仔细想想也能猜到,即便在那个机械技术尚不发达的年代,110匹的马力也还是有些不够用,所以上市后市场的反响着实有些不尽人意。为了弥补这种情况,在1981年丰田为Supra更新了一款2.8L的直列六缸发动机,代号5M-E,最大马力116匹。然而这些补救还是没能改变第一代Supra黯然落幕的结局。
1982年,丰田推出了第二代的Celica Supra(MA 60),没错,到了第二代Supra还只能够算得上是Celica的附属车型。第二代的Supra一改上一代的美系风格,外形不再方正硬朗,野马标志性的三竖尾灯也去掉了。Supra从此摇身一变穿上了和服,褪去了浓浓的“野马”风,这时候的Supra才开始有了日本的味道。

当然了,外观的变化还不是这一代车型的重点,重点是丰田将上一代的5M-E引擎稍加改进,用上了Bosch的电喷系统以及双顶置凸轮轴,最后马力提升了至170匹。相比起上一代车型来说,第二代的Supra马力提升了54匹,然而即便做了这么多的努力也还是没能敌过竞品日产Fairlady Z(280ZX T),仍然活在180匹马力的阴影之下。第二代的Supra也还是一样默默无闻。

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时间来到1986年,请大家一定要记住这个特别的年份,因为丰田在1986年正式将Supra从Celica中脱离了,从此Supra成为了一个单独的车系。第三代Supra(MA70)搭载了一具代号为7M-GE的3.0L直列6缸发动机,虽说动力达到了200匹,但是重量比起第二代车型还重了226公斤,所以动力感受上和第二代车型并没有太大的变化。这么一来,很多人都觉得丰田是一家完全不上心的车企,闹了半天这车更新换代以后开起来还啥变化都没有,有的人都差点要跑去退钱了。

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1987年,同样还是第三代Supra的故事,第三代的Supra动力表现并不能够让人满意,于是丰田想到了一个简单粗暴的方法——加涡轮!于是乎7M-GE的引擎就改了个名字变成了7M-GTE,最大马力达到了230匹!这一改动直接将竞争对手Fairlady 300ZX比下去,并成为了当之无愧的动力之王。正是这么一个简单粗暴的方法,让Supra正式进入到了人们的视野中,Supra真正意义上收获了一堆的小迷弟。

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就在大家以为第三代Supra turbo就已经是终点的时候,1990年Supra迎来了一次超级版的升级,升级后车型代号为JZA70,发动机更换了代号为1JZ-GTE的直列六缸2.5T发动机,虽然排量小了,但是动力表现却更加暴躁,原厂最大马力280匹,如此强大的动力在当时直接将竞争对手打得找不着北。这一代代号为JZA70的Supra凭借着碾压同级对手的动力表现,直接奠定了它在日本跑车中的地位。

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