该不该有大梁？这是个问题 高端SUV的前世今生

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谁才是划时代的SUV

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如果手头有一百万闲钱，能买到的好东西还是挺多的，就拿买车来说，百万级别的产品已经让人挑花了眼。如果加上一个限制条件，这款车能“带你跨过山和大海”之后，虽然基本上就剩下SUV车型可选，但是在这个条件下的产品也不在少数。本文并不是百万级别SUV海选，只是想简单聊聊它们的故事。 

首先要说的就是路虎品牌，众所周知，除了路虎卫士这个“硬汉”之外，路虎品牌中第二“硬”的就是路虎发现，但是到了路虎发现5的时候却出现了极大的变化，外观变“圆”了，底盘没“大梁”了。

很多人都说路虎发现5的外观改成现在这样是顺应时代发展，使用承载式车身结构也不耽误它是硬派SUV，它的越野能力比前作只高不低，舒适性还大幅提高，绝对是百利而无一害。而且据坊间传言，下一代路虎卫士不仅“插”上电了，而且没“大梁”。这种转变是因为什么呢？别着急，往下看。

回到百万级SUV的话题上来，这个细分市场的大战是从上世纪九十年代开始的，随着SUV车型在北美市场的兴起，各个厂家都想在北美市场上投放更高端的产品，第一个百万级SUV就是奔驰M级。在M级之前，高端SUV基本上强调的都是出色的越野能力，比如路虎发现Series I/Series II、定位更高一些的路虎揽胜第一代/第二代、奔驰G级这些。

在北美推出奔驰M级的目的就是为了满足该地区一些高端消费人群的需求，想让那帮富豪认可当时的奔驰G级并不容易，毕竟它的舒适性太差。所以奔驰M级首先要做的就是提高舒适性，其次是提高内饰的豪华程度，最后，还要有媲美奔驰G级的越野能力。

以当时的标准来看，第一代奔驰M级确实达到了目标，但是受限于当时的技术水平，想在各个方面都做到出类拔萃就不太容易了。另外，第一代奔驰M级提供了7座版车型，但是第三排并不适合成年人乘坐，对于北美的消费者来说，他们如果需要更大的空间，就会去选择全尺寸SUV。虽然有一些不足，但是第一代奔驰M级还是凭借着相当全面的表现获得了市场的认可，它的成功也刺激了其它厂家。

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承载式车身是趋势 公路性能出色是必须

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