当前的位置:南安汽车网 > 新闻中心 > 行业动态 > 正文

名爵HS体验:实打实的刹车测试,它能避免“鬼探头”吗?

来源:南安汽车网 时间:2019-01-24 09:07  编辑:南安汽车网

名爵HS体验:实打实的刹车测试,它能避免“鬼探头”吗?

说件事儿和大家分享下,就在参加本次名爵HS的ADAS(主动驾驶辅助系统)活动前一天,我那位刚买新车的女朋友便“有幸”在马路上体验到了汽车的主动辅助功能。整个事情的经过很简单——开车遇到行人“鬼探头”,这种险情放在老司机身上或许问题不大,但对于刚上路的新手女司机来说,那问题瞬间就变严重了。好在关键时刻她的汽车主动刹车功能成功化解了当时的危机,不然这个年怕是不大容易过。而打那次开始,我对汽车主动安全的作用有了更深的认知。

名爵HS体验:实打实的刹车测试,它能避免“鬼探头”吗?

回到主题,因为对汽车主动安全系统有了不同深度的认知,所以在参加名爵HS主动安全测试活动的时候,该车搭载的ADAS系统格外引起了我的注意力。据悉,这套ADAS系统整合了汽车自适应巡航、自动紧急刹车、前方碰撞预警、车道偏离警报、车速辅助系统等辅助驾驶功能。而在本次活动中接受测试的,便是实用性非常高的自动紧急刹车功能。

名爵HS体验:实打实的刹车测试,它能避免“鬼探头”吗?

据官方介绍,这套ADAS系统标定的自动紧急刹车有效工作区间分为对人和对车两种情况。对行人工况,若静止行人站立在前方车道上,则在人车距离近14米时,车速在45km/h可成功刹停;若是行人突然穿过前方车道,则在人车距离7米时,车速在30km/h可成功停下。对跟车工况,在两车速度为50km/h左右时,若前方车辆静止,则在两车相距15米,相对速度小于45km/h时可刹停。

废话不多说,主动刹车结果怎么样?

名爵HS体验:实打实的刹车测试,它能避免“鬼探头”吗?

为了尽可能模拟生活中的用车情况,这台搭载ADAS系统的名爵HS分别做了对车刹停和对人刹停两种不同工况的验证。在行人静止状态测试环节中,测试车辆在以40km/h迎面冲向实验模型后,最终是能够成功在行人前方刹停的。在实际体验环节中,测试车辆紧急自动刹车过程中的冲击感也并非让人难以接受,减速快而线性。此外在多次实验的过程中,测试车辆每次的刹停距离都十分接近,可以看出在面对稳定工况时,这套ADAS系统稳定性还是不错的。

名爵HS体验:实打实的刹车测试,它能避免“鬼探头”吗?

在面对行人匀速穿过和行人突然穿过(鬼探头)的工况时,这套ADAS系统同样没有让人失望,每次都成功地将测试车辆成功刹停。不同点在于,由于行人突然穿过的工况过于严苛(此时刹车点非常极限,需要足够大的力度来制动),刹车时车内的乘客会比较难受。

在跟车刹停测试环节中,时速60km/h的测试车辆在遇到前方时速30km/h的阻碍车辆时(模仿日常生活中跟车走神情景),若系统判断出此状态即将要产生危险时,该车也会主动进行刹停操作。不过需要注意的是,该模式下触发的紧急刹停,在测试车刹停且前车离开之后,它也不会自主提速的。(ACC巡航模式下可实现减速而不是刹停)

关于这套ADAS系统,这些才是最重要的

名爵HS体验:实打实的刹车测试,它能避免“鬼探头”吗?

和很多车型上配备的雷达探测机制不同,名爵HS的主动安全系统探测机制是采用了摄像成像技术,它的工作原理是在车内摄像头探测到车辆前方有阻碍物体的瞬间,先通过系统比对进行初判断,紧接着依靠车距越来越近的变化,从而判断出前方物体的边缘“膨胀率”(物体越近,物体成像越大,类似于眼睛看到物体在远近不同情况下的大小变化),最终结合计算判定前方的障碍物危险系数。

名爵HS体验:实打实的刹车测试,它能避免“鬼探头”吗?

这种摄像成像技术的优势在于后期升级空间大(判定系统可自主学习),成本也相对较为低廉。最关键的是,在雷达探测机制中容易出现的误判情况下(例如在遇到桥梁、弯道等非直线平面的时候),这套采用摄像成像技术压根不会出现误判情况,实际使用体验会友好很多。

然而任何事情有好就有坏,采用摄像成像技术的ADAS系统的劣势在于它的工作条件是有严格限制的,例如在大角度逆光(大于75度)、夜晚、暴雨天气等光线恶劣的环境下,这套极其依赖光线的判定系统便会失效,此时的ADAS系统处于无效状态。此外由于车型定位的原因,名爵HS这台车目前只配置一款前置摄像探测头,因此对于倒车时车辆后方情况是无法侦测到的,好消息就是,在后期车型中后置摄像探测头将会升级搭载。

名爵HS体验:实打实的刹车测试,它能避免“鬼探头”吗?

值得一提的是,这套应对生活中“鬼探头”行为颇有成效的ADAS系统也是有极限的。在时速30km/h的情况下,该系统能够做到让车辆在人车距离7m时成功停下而不发生碰撞(地面正常),若超过相应时速下的刹车距离,则碰撞还是会发生(所以行人千万不要鬼探头,因为就算系统几乎省去了反应时间,汽车刹停所需距离也是固定的)。总的来说这套系统在应对日常生活中行人突然穿行的情况时,对行驶安全的提升很有裨益,但绝非万能。

有了ADAS系统,是否意味着为所欲为了?

名爵HS体验:实打实的刹车测试,它能避免“鬼探头”吗?

作为自动驾驶L2级别里的成熟研发成果,汽车辅助驾驶功能在某种层面上和ABS的特性很相似,它们都是属于“不出事时没卵用,出事却能救命”的运作性质。具体到名爵HS的这套ADAS系统上,虽然它工作的区间并非是全天候的,但在应对日常路面上潜在危险的工况时,它能够准确果断的避免危险也属实难得。

最后申明下,世界上最安全的驾驶是驾驶者自己谨慎行车,而不是寄希望于这些辅助安全功能,就像汽车的ABS,它的作用是在关键时刻能救命,而不是作死开飞车的安全保障。

来源:南安汽车网
    猜你喜欢

    泉州网站建设 | 南安网站建设 | 泉州汽车网 | 南安汽车网 | 泉州房产网 | 南安房产网 | 南安购物网 | 南安人才网 | 分类信息网 | 网站发布网

    公司简介 | 商业合作 | 广告中心 | 联系我们 | Copyright © 2018 WWW.NAQCW.COM Corporation, All Rights Reserved.

    服务中心: 0595-86036039 闽ICP备18011963号 举报邮箱:info@naqcw.com

    南安汽车网 版权所有